@michakasta: Problem ten mogą m.in. powodować nieszczelne wtryskiwacze lub reduktor, który puszcza gaz podciśnieniem. Łatwy test który można zrobić do zdjąć przewód podciśnieniowy reduktor-kolektor od strony kolektora i włożyć do butelki z wodą, celem zweryfikowania czy będą bąbelki. Kolejny test, jeszcze łatwiejszy ale dłużej trwający, to po prostu odczepić ten przewód od kolektora i zostawić samochód na noc bez podłączonego - zobaczyć jak rano odpali. Jak dobrze, to reduktor, jakPokaż całość

@michakasta: O obecności gazu w tym przewodzie - reduktor nie ma prawa puszczać gazu w podciśnienie.

@Beeercik: Zależy jaki sterownik, jak LPGTECH to daj znać, podpowiem co i jak :)

@jankowskyyy: Silnik 1.6 w Astrze to kiepski pomysł, bo tam jest ręczna regulacja zaworów. Golf V z MPI to dobra opcja, masa aut z tym silnikiem jest zagazowana i bardzo fajnie to znosi. Golfa V z 1.6 FSI bym pominął, ze względu na drogą instalację (jest to bezpośredni wtrysk paliwa). Na temat clio się nie wypowiem, bo nie miałem z tym autem styczności.

@Vister81: Najlepiej to ACW03 założyć, zawsze to krótsze wężyki :)

@Kramarz: Ogólnie jeżeli masz sprawne wielozawory, to możesz nie zakręcać butli. Wymiana to poluzowanie opaski, ściągnięcie węża od reduktora do listwy (tylko powoli, żeby huku nie narobiło :)), później odkręcenie przewodów idących do kolektora (tutaj możesz normalnie zdejmować, gazu już tam nie powinno być). Odłączenie wtyczek, założenie listwy, podłączenie wtyczek (ważna jest taka sama kolejność!), poskręcanie wszystkiego. Na koniec odpalić auto, po przełączeniu na gaz można spryskać wodą z ludwikiemPokaż całość

@Kramarz: Możesz wrzucić zdjęcie spod maski na PW, to powiem co i jak :)

@Beeercik: Może wtryskiwacze gazowe są na kilometrowych wężykach? ;)
\

@Wilczeniec Dwa lata temu dostałem identyczny od dziewczyny. Świetna sprawa, nie jeden samochód praktycznie do zera tym rozkręciłem.

Słynna czerwona fala :)

@Cisiur: Nie może przełączyć czyt. nie przełącza wcale, czy przełącza i od razu przechodzi na benzynę?

@Cisiur: Jeżeli przełącza, to czujnik jest okej. Problem może leżeć w zepsutym reduktorze, zasyfionym wielozaworze (albo wielozaworach), ew. wtryskiwaczach jeżeli to sekwencja.

@Docx: Osobiście mam w zderzaku, tak zamontował poprzedni właściciel. Minus taki, że za każdym razem ręce brudne od odkręcania. Raz nawet przymarzło :) No i jak ktoś Ci korek ukradnie (mi dwa ukradli...), to zimą będzie problem to caly śnieg z wlewu wyciągnąć, szczególnie jak zamarznie. Osobiście bym wybrał albo wlew pod klapką (ale cały), albo w zderzak.

@Docx Dokładnie tak. Jak obok wlewu benzyny nie wejdzie wlew lpg bez przejściówki, to może uda się założyć wlew pod kątem, wkręcić przejściówkę na stałe i wykręcać tylko na czas tankowania benzyny.

@Eremites: Najlepiej pojechać na zrobienie mapy do tunera, a po tym do gaziarza na ponowne wystrojenie.

@pablito666: Jak budżetowo to Shark 1200 obskoczy, jak chcesz kilka złoty dołożyć to KME Tur i będzie grało.

@ryjek201: Dopilnuj, aby butla została poprawnie zamontowana, a nie do jazdy na wstecznym. Reduktor okej, ewentualnie niewiele taniej można założyć sharka 1200. Zamiast han założył bym barracudy pojedyncze na trójnikach. Sterownik wziąłbym lpgtech lub stag- są popularne, dużo osób to robi. Osobiście kładłem sobie sam tech one i jest bardzo zadowolony :)