TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 0
@Karton_bez_szkla: Hmm, zamień sobie mapsensory miejscami, odłącz sobie sondę (masz ją przy turbo). Również przepatrz wężyki podciśnienia. Prześledź sobie wiązkę do tych rzeczy co wymieniłem. U mnie sondy jeszcze od nowości a na blacie powyżej 350k km.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@Karton_bez_szkla: To do jutra, sprawdź sobie tą pokrywę zaworów bo pokrywa zaworów nie ma rowku pod sylikon. Tam powinien być klej anaerobowy. Pokrywy wałków w tych silnikach są zintegrowane z podporami (półpanewkami) wałków rozrządu. Dlatego bardzo ważna jest odległość między pokrywą a głowicą, której nie uzyskamy z silikonem.
  • Odpowiedz
Agilled
  • 0
Siemka, szukam jakiegoś autka, budżet to coś koło 55k. Tygodniowo nie robię dużo kilometrów bo pewnie z max 200 (jazda 3 razy w tygodniu). Zależy mi żeby miało fajne przyśpieszenie, nie jakieś stare i sedan/coupe/hatchback - za młody jestem na combi i mi się nie podobają ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Macie może jakieś sugestie? Podobały mi się do tej pory Fordy Mondeo, Civic albo fajkieś Fordy ST ale
  • 20
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@Cinek93: Szukaj z a3/b4 np. Orlen MaxExpert 5w-40. C3 to jest średnio popiołowy olej, gdzie masz ograniczenia do 0,8% popiolów. Z innych propozycji wartych rozważania masz Gulf Formula GX 5w-40, Wolf VitalTech 5w-40/Champion New Energy 5w-40, Rowe Hightec Synt RSi 5w-40.
  • Odpowiedz
snoop_catt
  • 0
Polećcie proszę na szybko jakieś tanie w utrzymaniu modele aut do około 15k PLN. Potrzebuję na szybko, a nie znam się za bardzo, nie chcę natrafić na minę. Do tej pory jeździłem Corsą C 1.2 75km z 2004r. Szukam czegoś podobnego, tyle że trochę mocniejszego i nowszego, co wytrzyma mi około 5 lat bez większego wkładu finansowego

Wymagania mam raczej niskie:
- nie musi być ekonomiczne paliwowo, ale tanie w utrzymaniu w kwestii
  • 17
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 0
Clio 3 z 1.2t lub 1.6.

1.2 turbo to stare dobre D4FT. To jest po prostu dołożone turbo do wolnossącego 1.2. LPG przyjmuje, tylko uważaj bo jest nie ma hydrauliki i trzeba regulować zawory ale są na śrubki więc mały koszt.

1.6 to K4M. W internecie znajdziesz wszystko co Ci jest potrzebne.
  • Odpowiedz
lukasz3123
lukasz3123
  • 0
mam problem z cieknącym paliwem w a3 8l 1.8t - cieknie w samej komorze, przewód paliwowy (nie ten powrotny) z obydwóch stron. z tego co już miałem okazje zauważyć, to poprzedni właściclel coś tam grzebał, bo jakieś dziwne opaski były pozakładane, które dość mocno skorodowały i jedna to już nawet luźna była. ściągnąłem ten wąż i okazało się, że ogólnie jest w dobrym stanie, jedyne co, to końcówki są lekko poharatane. chciałem
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 3
@daeun: Aha, to nieźle. Wiem, że są mechanicy co wlewają gęstszy olej jak silnik przekroczy 200 000km. Ale tak jak kolega wyżej napisał, silnik powinien jeździć na tej lepkości co producent mówi. Choć w instrukcjach są też wysokie lepkości np. 10w-40 ale to nie ma najmniejszego sensu. A co do autora, jeśli samochód jest w dobrej kondycji to nic się nie stanie. 10w-40 jest gęsty dlatego może KZFR nie grało
  • Odpowiedz
TadzioNorek
  • 0
e90 w 2.0b ponoć strasznie słaba opcja, w sumie zgadzam się bo jak jechałem tym to muł niezły ale mam możliwość dorwać ją w naprawdę dobrej cenie. Na co warto zwrócić uwagę przy kupnie, chodzi mi o głównie najważniejsze rzeczy nie p------y bo tutaj na pewno będą jakieś do roboty. #mechanikasamochodowa #bmw #e90 #samochody
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
r5678
  • 0
Co myślicie o BMW serii 1 przed FL?

Warto pchać się w takie auto?
1.6 podobno bezawaryjne ale nie jedzie
2.0 129KM ponoć pali jak V8 a też specjalnie to się nie odpycha i negatywnie opinie o jakiś systemie valvetronic
2.0 150KM ponoć pali olej, cieknie zewsząd jak z zarzynanej świni i ciągle się psuje, oraz można zakładać tylko oryginalne części a nie zmienniki.
  • 16
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
1.6 to n45 czyli bez valvetronica
2.0 o mocy 129 i 150km to n46 to te same silniki, 129km ma tylko 1 katalizator i dwie sondy
2.5 i 3.0 to n52

Nie mają miejsca pod butle LPG, ale można przerobić podłogę bagażnika.

Do LPG każdy się nadaje. Miałem wszystkie silniki oprócz N45.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 2
@r5678: Te silniki po prostu ciekną, jest to spowodowaną zbyt duża temp. oleju i słabą jakości uszczelek. Jeśli n45, n46 spala olej to uszczelniacze zaworowe ale jak n52 spala olej to mogą uszczelniacze jak i tłoki, bo n52 są znane z wadliwych tłoków. Nie zapominajmy o odmie gdzie n45, n46 ma zintegrowaną pokrywą a n52 ma pod kolektorem lub zintegrowaną pokrywą.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@r5678: Powiem tak, nie obawiaj się N46 2.0 150km, jeśli będziesz serwisował to nic się nie stanie. Ja miałem wadliwą sztukę, która waliła błędami kata, sond, przepustnic i nie przyśpieszała jak powinna ale w rodzinie mamy jeszcze 2 sztuki, gdzie jedna ma ponad 350k km i jezdzi bez zadnych problemów, a cały osprzęt valvetronica jest jeszcze od nowości. Popatrz sobie na Renault z f4rt (2.0t). Sam teraz powiadam lagune 3
  • Odpowiedz
mirko_anonim
  • 0
✨️ Obserwuj #mirkoanonim
Jestem świeżo po zakupie swojego pierwszego samochodu i chcę go odstawić do mechanika (nie aso) na standardową wymianę oleju, filtrów itp

Czy jest sens samemu zakupić te rzeczy (olej, filtr oleju, filtr kabinowy, korek spustu, płukanka, <i coś jeszcze ?>), czy lepiej zostawić to mechanikowi?
Jak Wy do tego podchodzicie?
#samochody #motoryzacja #mechanikasamochodowa
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Osiągnięcia