Kwestia wprawy i współpracy kierowców obu pojazdów. Lina zawsze musi być naprężona, a dbanie o to leży po stronie kierowcy auta holowanego, powinien on hamować pierwszy, wszystkie manewry muszą odbywać się płynnie. Z racji profilu działalności gospodarczej holuję auta bardzo często i używam tej samej liny od wielu lat, jednakże nigdy nie pozwalam klientom uczestniczyć w holowaniu, bo potrafi to być przepisem na katastrofę.

to po kiego grzyba znak z ograniczeniem do 70? znakoza w najlepszym wydaniu

swoją drogą te rozmaite odległości graniczne (10m od pasów, 15m od tablicy przystanku, itd) to patologia do wlepiania mandatów. niech już dadzą 15 od wszystkich tych rzeczy, przynajmniej łatwiej będzie zapamiętać.

Odpowiedz

1.  Zabrania się zatrzymania pojazdu:

1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania;

2) na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem; na drodze dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu zakaz ten obowiązuje także za tym przejściem lub przejazdem;

3) w tunelu, na moście lub

bo suvy to kijowe auta (w sumie to do niczego się nie nadają, w teren nie wjedziesz, bo zdolności terenowe jak w osobówce, na autostradzie znacznie gorszy od sedanów/liftback ów, w mieście gorszy od klasy c/b).

po tym jak pojeździłem autostradą w Austrii gdzie obowiązuje limit 120km/h

A jeśli mówisz o zawodowych ekspertach od BRD to zacząłem ich poznawać i sa to totalne głąby