pytanie do ekspertów z mechaniki, badanie techniczne negatywne, wszystko okej oprócz hamulca tylnego, nierówne hamowanie ok. 35% różnicy, ręczny jak i nożny, hamulce bębnowe. Ogólnie niedawno rozkręcałem jedną stronę bo wymieniałem łożysko, był lekki rant na bębnach który zeszlifowałem, skręcając wszystko nic nie regulowałem i tu dopatruję się powodu, bo ta strona gorzej hamuje.
Rozkręciłem tylko tę stronę, okładziny jeszcze są, ale nie jakoś na bogato, lekki rant także, ale naciągnąłem samoregulator,
@looolbeka To żeby jak najlepiej wyrównać z obu stron dobrze byłoby rozebrać też drugą stronę i wyczyścić. Wkręcasz na maxa zębatkę z obu stron, żeby lekko założyć bęben. Zakładasz i najpierw pompujesz hamulcem, żeby cylinderki się wysunęły i rozsunęło szczęki. Później przez otwór na szpilkę do przykręcenia koła szukasz tej zębatki do regulacji i śrubokrętem rozkrecasz, aż zablokuje koło i minimalnie cofasz, żeby w miarę lekko się obracało. Najlepiej wszystko dobrze
@looolbeka Mogłeś też przy składaniu zabrudzić bęben i szczękę czymś tłustym i też może słabiej hamować. Najlepiej umyć zmywaczem do hamulców i można lekko papierem ściernym zmatowić.
@looolbeka Najczęściej jest to tak skonstruowane, że przez ten otwór można kręcić. Musisz rozsunąć ten regulator, wtedy się ręczny wyrówna. Najlepiej zdejmij jeszcze raz i sprawdź czy jest czysto. Cylinderek też może być niesprawny i tylko z jednej strony się wysuwać, wtedy też będzie nierówna siła hamowania.
@looolbeka Żeby łatwiej zdjąć bęben i nie zniszczyć cylinderka najlepiej ten regulator wkręcić przed zdejmowaniem. Czasami wszystko stoi i wtedy niestety trzeba się męczyć jak jest duży rant.
@looolbeka Trzeba z jednej i drugiej strony wykręcić go aż do zablokowania koła, wtedy już nie będzie dało się go dalej obracać. I wtedy cofasz po obu stronach o tyle samo, żeby koło w miarę lekko się obracało. Jeśli linki nie są wyciągnięte i są sprawne to powinna być minimalna różnica w ręcznym. A jeśli nożny hamuje słabiej na tej stronie, która robiłeś to może właśnie zatłuściłeś szczękę lub bęben albo
@looolbeka Wydaje mi się, że raczej nie powinien się cofnąć. Jeśli masz drugą osobę i dwie kobyłki to możesz unieść tył do góry i wciskając stopniowo hamulec próbować kręcić jednym i drugim kołem czy czuć jakąś różnicę. Ale to też może być ciężko ocenić. Z ręcznym tak byłoby łatwiej, bo podciągasz dźwignią po jednym ząbki i próbujesz obracać kołami z tyłu. Można sobie kluczem pomoc tak jakbyś dokręcał szpilki. Ale jeśli
Hej, mam sprawę. Mechanik miał mi zmienić świece żarowe. Ale jednej nie mógł odkręcić i tak zostawił. Dzwonił do mnie czy wystarczy, że zmieni trzy, a ta jedna zostanie. Może zaryzykować ale jak urwie to będzie ściągać głowicę albo będę musiał jechać do warsztatu, gdzie się tym zajmują. I teraz mam pytanie czy już zostawić taką jedną niesprawną czy specjalnie jechać do tego innego na zmianę. Albo ją zmienić przy następnej wymianie
@JanuszPDM Nie chce bronić tirowców, chociaż przez parę lat też jeździłem ciężarówką, ale chodzi chyba o to, że nie jedziesz 50 xd Od jakiegoś czasu przestrzegam przepisów jeżdżąc osobówką i nigdy nie spotkała mnie taka sytuacja. Wydaje mi się, że chodzi o to, że Twoja rzeczywista prędkość jadąc licznikowe 50km/h to jakieś 45km/h lub czasami nawet mniej w zależności od auta. Licznik ciężarowki skalibrowany jest tak, że kierowca widzi swoją rzeczywista
@zmarnowany_czas No i jajco. Gość pyta dlaczego ktoś siedzi na dupie i miga mu długimi to mu odpowiadam. Jakoś od paru lat jeżdżę zgodnie z przepisami i omijają mnie takie sytuacje, chociaż zrobiłem tyle kilometrów, ile Ty nie zrobisz przez całe życie. Czasami wystarczy zastanowić się nad swoja jazdą właśnie po to żeby uniknąć takich niebezpiecznych zachowań innych dla własnego spokoju i bezpieczeństwa.
#motoryzacja #skoda #octavia Pacjent : O2 przed fl 1.6 mpi podtlenek Gazotu Objawy w losowych momentach blokuje się przy 120 km/h I nie chce się rozkręcać dalej albo zbija z tych 120 na +/- 100 . Okazjonalnie falowanie na jałowym. Przepustnica? Biorę po 200 zł od każdej z drużyny I slucham panstwa z pomysłami
@Megidox Błędy jakieś są? Na gazie i benzynie to samo? Nie odpowiedziałeś na pytania, które chociaż to małym stopniu mogą coś podpowiedzieć xd gdyby to był zawor to byś ciśnienia nie miał i ciągle by wypadał zapłon. Przerywa przy pelnym bucie?
Cześć, samochód: Skoda Fabia II, diesel 1.6, kontrolka spiralki mruga i check engine. Utrata mocy, po podłączeniu do apki diagnostycznej, wyrzuca błąd EGR, wcześniej miałem problem z DPF, czy to od razu oznacza, że egr do wymiany czy może do przeczyszczenia, bo za dużo sadzy?
@Jcmg wymieniałem ostatnio EGR przy takim błędzie. Najlepiej dobrej firmy i parę godzin roboty. Trzeba wyjąć DPF i przewody olejowy turbo odkręcić. EGR też nie jest tani, bo jest razem z chłodniczką spalin.
próbując wyjac zaworki SCV w Toyocie Corolli E12 2.0, bo samochód tracił moc(raz je wymieniałem i pomogło) wyrwałem(a tak konkretnie to mój stary, mechanik) niechcący jakąś wtyczkę z kabli. Zaworki wyczyściłem i włożyłem z powrotem. Wpiąłem te kable w każdej możliwej konfiguracji i w jednej auto pali, nie ma mocy i świeci check engine, w jednej świeci się kontrolka wody w oleju i nie pali, a w jednej żadna kontrola się nie
Mirki pytanko , passat 1.8t, odpala zawsze za 3 lub 4 razem i wystarczy go tylko cyknąc delikatnie o jeden obrót silnika, 3 razy lub 4 i odpala , czujnik położenia wałka rozrządu ? Pytam tu, bo szukałem na google i co forum to inne pomysły , nie podłączałem pod kompa bo zgubiłem gdzieś adapter OBD. Może miał ktoś podobny problem z tym silnikiem #motoryzacja #samochody #volkswagen
@xxdnbxx Gaz może zbierać się w kolektorze i musi trochę pokręcić. Posłuchaj co mówi koleżanka i zakręć gaz w butli, a następnie wypał go do końca. To, że wyłączysz na przycisku gaz nie oznacza, że nie może dostać się kolektora przez uszkodzone wtryski/reduktor i zgaszenie go na benzynie nic nie wyjaśnia. Oczywiście może to być też czujnik wału/wałka, wtedy należałoby sprawdzić czy jest iskra podczas kręcenia. A może nie ma paliwa?
@xxdnbxx Czujniki wału/wałka najczęściej przestają pokazywać obroty po nagrzaniu i auto gaśnie lub nie pali. Jeśli na zimnym słabo pali to chyba obstawialbym brak synchronizacji. Może jest jakiś parametr, który mógłby powiedzieć więcej. Błąd to "sygnał wysoki" czyli teoretycznie czujnik działa. Wydaje mi się, że przy padniętym wyskakiwały błąd w stylu "przerwa w obwodzie"
Ile waszym zdaniem powinna realnie kosztować całościowo usługa (robocizna plus materiały zapewniał warsztat):
wymiana oleju, płynu hamulcowego, płynu chłodniczego, kompletu filtrów (bez filtra paliwa bo nie ma)?
Samochód to renault clio z 2010 roku benzyna 1.6, piszcie tu swoje wyceny a potem wszystkich zawołam i napiszę ile mi zaśpiewali, zastanawiam się czy mnie #!$%@? czy teraz rzeczywiście takie drogie usługi motoryzacyjne. Oczywiście nie korzystałem z jakiegoś autoryzowanego serwisu renault czy coś ;p
Rozkręciłem tylko tę stronę, okładziny jeszcze są, ale nie jakoś na bogato, lekki rant także, ale naciągnąłem samoregulator,