Kolej Dużych Prędkości w Polsce 350 km/h z CPK

CPK podnosi prędkość KDP z 250 do 350 km/h. WarszawaWrocław w 1h36, WarszawaPoznań w 1h 38m

[daretti877]

Podnosi żeby w przetargu wygrała niemiecka firma która dostarcza pociągi w tej specyfikacji

[Tagliacozzo]

@daretti877: myslę że nie chcą robić tego błędu co z pendolino. Tzn co z tego że kupisz szybkie pociągi jak tory masz na vmax 160? Po torze na 350 mogą spokojnie jeździć pociągopodobne twory Polskiej Pesy z prędkością 160km/h i nikt im tego nie zabroni.

[Tagliacozzo]

@daretti877: Pamiętaj też że linie kolejowe projektuje się na dziesiątki lat. Jeśli dziś zbudujemy linie w standardzie vmax 250 km.h czyli konwencjonalną to prawdopodobnie taka ona już zostanie na amen. Przebudowa linii do standardu KDP będzie wymagała zmiany geometrii itp. A co jeśli za 50 lat okaże się że 250 to za mało bo cały świat jeździ 350 i więcej? Nie betonujmy sobie przyszłościowej możliwości rozwoju tylko dlatego że dziś

[dlugidll]

a cena biletu x2 wzgledem 250km/h
xD

[dlugidll]

@Karatte: a to tusk da zarobic niemcom a nie polskim firmom
i tu jest strata dla firmy, ludzi i budżetu
kapital ma narodowsc

[Karatte]

@dlugidll prezes największej polskiej firmy powiedział, że prototyp mogą mieć na 2030 rok czyli 4 lata za późno na pierwszy przetarg.
Wystartują w następnych, te 26 składów z pierwszego przetargu to 1/4 tego co potrzeba docelowo.
Prezes drugiej polskiej firmy podpisał umowę z Hyundaiem, czyli jak Koreańczycy wygrają to część produkcji może iść do nas = zarobimy.

Innej opcji nie ma, można siłą wymusić obniżenie prędkości tak jak chciał prezydent ale

[plpi2018]

a jaki to ma sens w kraju, gdzie od najdalszego krańca północno-zachodniego, do najdalszego krańca południowo-wschodniego, jest 800 km? problemem nie jest prędkość tylko sprawność ruchu. do tego te 350 kmh to zupełnie inne zużycie. jesteśmy biedakami, nie stać nas na fanaberie, powinniśmy mieć bezbłędnie zrealizowane proste i dostępne rozwiązania, a nie pakować się w koszmarnie drogiego alstoma czy siemensa, bez wyraźnych korzyści

[Dekawka2]

@plpi2018 Nie, nie jesteśmy biedakami. Na tle świata, jesteśmy zdecydowanie w tej bogatszej części. Jeśli budujemy coś na lata, to powinno to być robione perspektywicznie, a nie za parę lat będziemy znowu płakać, że nasz transport szynowy jest marny i zapóźniony. Przejedź się gdzieś w Europie pociągiem typu TGV, zobaczysz jaka to jest wygoda. Często lepiej niż samolotem.

[plpi2018]

@Dekawka2: jakoś dużo lepiej jak w pendolino nie jest, a z naprawdę dużymi prędkościami jeździ tylko po kilku trasach. w PL nie jest potrzbne 350 kmh tylko stabilne 200. nie ma ani gospodarczej potrzeby ani nas nie stać na to. to "przyspieszanie" ma takie znaczenie, że odwuwa się projekt w czasie a i tak nie zostanie on zrealizowany. po CMK zresztą też pendolino leciało już 300 kmh i co z

[dzyndzla]

Nie lepiej mieć gęstą siatkę 250, czy nawet 200, zamiast kilku linii 350? Przy 200, cały kraj jest w zasięgu 4h. Gdzieś widziałem opinię, że godzina szybciej, powoduje czterokrotny wzrost kosztu biletu na długodystansowej trasie. Platforma j----a po pisiorach megalomanią, to w takim razie jak nazwać ten pomysł?

[dzyndzla]

@Karatte A składy na 350, bo o takich prędkościach jest mowa, też sa te 10%; mają homologacje porobio e już?

[Karatte]

@dzyndzla: na 350 ma być infra, składy mają być na 320.

[Nofuck]

A gdzieś jeździły te 250 km/h że podnoszą prędkość?

[tetraedr]

uwierzę jak zobaczę