Parowóz pasożyt, który pobiera parę z zewnątrz

W tym filmie przyjrzymy się historii parowozów bezogniowych.

[djtartini1]

Widzę pociąg, plusuję.

[monster-erni]

@djtartini1: W sumie mając autyzm to się zgadzam :D

[Niech_moc_bedzie_z_toba]

Genialne jest to o czym mówi Pan Maszynista.
Ciśnienie ma wpływ na temperaturę wrzenia. Przy 20 barach woda wrze przy 212 stopniach. Zbiornik był częściowo wypełniony wodą więc. Wraz ze zmniejszeniem ciśnienia obniżała się temperatura wrzenia. Powstawał wtedy bardzo wydajny magazyn energii.

[x.....K]

@Niech_moc_bedzie_z_toba:

[x.....K]

@xc4HzTdVd85aGvvK: Na tym wykresie jest błąd. 0.5 bara jest oznaczone w w miejscu w gdzie powinno być 1.5. xD

[figus102]

Ten wywiad z panem maszynistą, fajny. Stoi koło niego jakiś gościu i wcina mu się w każde słowo, aż ten mówi szybciej i głośniej. Ciekawe kto to był jego pomocnik?

[suszi]

@figus102: to był pan znafca

[suszi]

@gargantel: nie no, po prostu idać że się też zna i chce cos powiedzić jak już tam stoi :P

[murison]

w Jaworzynie Śląskiej taki mają:
https://www.youtube.com/shorts/RVW35p8ypNU

[monster-erni]

W sumie nadal mnie zastanawia dlaczego ta para w lokomotywach nie była w zamkniętym obiegu tylko wypuszczano ją do atmosfery. W statkach parowych para była skraplana i wracała jako woda do kotła by znów być podgrzana i użyta jako para w silniku. Patrząc na budowę to kolej też ma kilkustopniowe tłoki parowe na parę o różnym ciśnieniu jak np. Titanic gdzie jeszcze była na końcu turbina na parę dolotową.

[wisniowySz]

@monster-erni w tym rozwiązaniu wracasz do obiegu wodę która będzie zanieczyszczona np. olejami z części ruchomych mających kontakt z parą. Żeby się tego pozbyć trzeba uzdatniać i oczyszczać wodę czyli kolejne elementy systemu i kolejna komplikacja. Do takiego obiegu przydałby się skraplacz - kolejny element wymagający dodatkowej uwagi i chłodzenia. Ma być prosto i jak najmniejszym kosztem więc takie rozwiązanie było najlepsze.

[T.....e]

@monster-erni: a po co Ci ta zimna woda w zbiorniku, którego nie masz jak podgrzać? To byłaby wręcz strata energii, bo woda zgromadzona w zbiorniku ma ze 200°C, a Ty chcesz tam wpuścić wodę skroploną w warunkach otoczenia, czyli jakieś 70°C w najlepszym razie. Wody w tym zbiorniku nie brakuje. To temperatura ogranicza jego możliwości. W normalnych lokomotywach z paleniskiem zamknięty obieg jest bardzo kłopotliwy w

[Anomalocaracid]

Właśnie ostatnio myślałem o tej konstrukcji

[n.....7]

czego to małpy nie wymyślą

[orkako]

Polecam ten kanał. Jest nowy, ale ma krótkie i bardzo ciekawe filmiki o ślepych zaułkach ewolucji koleji.

[krzywy_odcinek]

Mówi o lokomotywie bezogniowej, a zaraz po tym dodaje, że wykorzystywała niewielkie palenisko.

[StaraSzopa]

@krzywy_odcinek: no nie do końca, bo są modele, które nie miały tego paleniska, a o których autor również wspomina.

[noHuman]

@krzywy_odcinek: Tak żeby opisać poco komu taka lokomotywa bezogniowa, jak próbowano sobie z tym radzić w tym przypadku szczelnie zamykając to małe palenisko w tunelu a energię czerpiąc z nagrzanej szamotki. reszta filmu już o lepszych i prawdziwie bezogniowych pomysłach.

[obywatelXYZ]

bardziej symbiont, niż pasożyt