Zerwana umowa z operatorem Mevo. System zostanie zawieszony - Trójmiasto

Po analizie prawnej i ekonomicznej, Obszar metropolitalny zdecydował się odstąpić od umowy z NB Tricity - operatorem Mevo. To oznacza, że system nie będzie działał do momentu wyboru nowego operatora.

[511keV]

Miał to być największy i najnowocześniejszy tego typu system rowerów publicznych w Europie, a tu jak zwykle.

[Waleczny_Kalafior]

@wartosci_tradycje_EUROPEJSKIE: No tak, Next Bike, który zajmuje się rowerami miejskimi w Warszawie i Wrocławiu to firma krzak, która niegdyś nie zrobiła takiej aplikacji xD
Ciekawe z jakiej branży byli ludzie którzy się śmiali, chyba z mlecznej.

[w.....e]

@Waleczny_Kalafior: to jest typowe dla Gdańska zwanego Małą Sycylią. Wypłacili operatorowi 10 mln na początku mimo, że nie powinni. Wszyscy w Trójmieście widzieli, że biznes jest na wyciągnięcie kasy publicznej tylko urzędasy nie widziały.

[A.....s]

To był tak oczywisty szwindel, że od początku, każden jeden największy idiota, wiedział, że to się tak skończy. Mogę się założyć, że Mevo doskonale realizuje założony harmonogram, bo cała ta sprawa była ustawiona od początku na wyprowadzenie kasy i zamknięcie interesu. Polska Sycylia proszę Państwa

[UznanyEkspert]

@Atalas: Dajesz jakieś konkrety.

[jara]

@Atalas: pewnie dlatego też stworzyli osobną spółke a nie działali pod Nextbike

[adzios]

Kto normalny zgadza się na flotę w 100% elektrycznych rowerów bez możliwości ładowania na stacjach postojowych!!!

Tak, te rowery zabierane są na auto wiezione do Ergo Areny i ładowane, następnie ponownie rozwożone na stacje postojowe...
Od początku chory pomysł, co najmniej połowa floty rowerów powinna być "zwykła".

Ciekawe, czy zwrócą pieniądze z konta Mevo i te wydane na abonament...

[ikov]

@adzios Nie rowery, a same baterie były wymieniane na naładowane. Przynajmniej w Tczewie tak to działało - jeździł sobie ktoś do rowerów które miały niski stan aku i wymieniał na pełne. Akurat u nas działało to bardzo sprawnie. Trochę mało rowerów, ale praktycznie ciągle w ruchu i projekt się sprawdził. W Gdańsku tak fajnie już nie było.

[c.....s]

@adzios: Wielokrotnie widziałem wymienianie samej baterii (Gdańsk). Mogli pakować rowery na samochód aby zabrać na serwis lub przerzucić na inne stacje.

[Ant-Man]

<3 sam pracowałem przy składaniu i testowaniu tych rowerków, już wtedy było wiadomo, że to się nie uda, zmiana operatora nic nie zmieni.

[gophffer]

@Ant-Man: o! Bardzo ciekawe, możesz rozwinąć? Proooszę :)

[monk36]

.....

[chilliczyli]

Ale przecież absurdalny był już sam przetarg, faworyzujący elektryczne rowery. Efekt? Na stacji kilka rowerów, a żadnym nie pojedziesz, bo wszystkie rozładowane.

Kolejna sprawa, że ekologii w tym żadnej, skoro prąd w większości mamy z węgla, a baterie do rowerów rozwożą auta.

I ostatnia sprawa wspomaganie miało czynić rower bardziej dostępny starszym użytkownikom, ale sam po rozładowaniu mevo w trakcie jazdy pod górkę ledwo dawałem radę tymi 30kg pod górę.

[Usul89]

@chilliczyli: zamówiono elektryczne rowery ze względu na topografię terenu. A co do ciągle rozładowanych baterii dodał bym bardzo często występujące roblemy techniczne. Szczególnie z kołami które wprawione w ruch niemal od razu zatrzymywały się pomimo braku hamowania. :-(

[mnlf]

@Usul89: wystarczyło zrobić lżejsze rowery i wyposażyć je w przerzutki.

Nie muszą być super lekkie, wystarczy aby nie przekraczały 15kg i miały całkowity zakres przełożeń w okolicy 400% ze skokiem między biegami nie więcej niż o 20%. Na takim rowerze nie ma żadnego problemu z pokonywaniem trójmiejskich górek.

Oczywiście koło musi zamontowane tak aby o nic nie ocierało, łożyska właściwie skręcone a hamulce wyregulowane, w oponach musi być ciśnienie min

[Kaboklo]

Straszny niewypał z tego Mevo. Dorwać w Gdańsku dostępny rower to wielkie święto. Zazwyczaj stoją rozładowane. System, który opiera się na wymianie baterii przez serwisantów to absurd, to nie miało prawa się opłacać.

[curka_horej_madki]

@Kaboklo: Mnie tylko zastanawia jedno - Jak akceptujący przetarg mógł się zgodzić na "stacje" bez ładowania?! Inna sprawa, że to zwykłe drapaki. Podstawa stalowa płyta i kilka rur wygiętych w odwrócone "U". 4 miliony za coś takiego?!
Znajomi królika zarobili!

[orro]

@curka_horej_madki: @Kaboklo: to jest Gdańska metoda. Taki "Złoty Środek"!
Oni tak tu wszystko robią. Było jeszcze takie cudo jak Tristar. Tablice informacyjne. Numer na tablice robili chyba ze dwa razy.

[haxx]

Nie wiem po co rowery elektryczne. Ciężkie to to i pewnie bardzo kosztowne per sztuka. Zresztą te mevo wyglądały jak takie składaki i wszystko skrzypi jak się jedzie, jakby zaraz miały się rozpaść

[tomson]

@CalkowityAmator: Zabierają niesprawne do serwisu. Baterie wymieniają na stacjach. Wymian baterii bywało do 1000 na dobę, ale na serwisie było do 300 rowerów ...dziennie

[Matell]

@CalkowityAmator nie zabierają roweru żeby go naładować tylko żeby naprawić, rowery mają wymienne baterie. Nie wiem skąd biorą się te historie żeby muszą cały rower do ładowania zabierać xd

[Fallenzgr]

Który to mirek śledził i analizował dane z MEVo ? co to mu blokowali API ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[monk36]

........

[Somsiad-z-prawej]

Na samych stojakach nieźle zarobili skoro spółka uważa że wydała na to 4 bańki.

[T.....a]

Ciekawe co z abonamentem, który ludzie mieli opłacony, np. na rok?

[Issac]

@Tulkandra: ma być zwrócony, 4 mln gwarancji bankowej powinny to pokryć... a jak w praktyce będzie to się okaże.