Zestaw z dwoma kontenerami ważył 70 ton

Inspektorów nie zdziwił fakt, iż kierowca nie okazał żadnego dokumentu przewozowego gdyż na pierwszy rzut oka zespół pojazdów przekraczał dopuszczalne normy wagowe. Ważenie potwierdziło te przypuszczenia – rzeczywista masa całkowita wyniosła aż 69,75 ton.

[Szaku69]

Jaka jest maksymalna calkowita masa ciężarówki?

[Qullion]

@Szaku69: 40 ton

[N.....r]

@Qullion lista, lista, lista, lista, lista przebojów ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[k.....N]

Przewoźnik decydujący się na zakup takiego zestawu już na starcie ma świadomość, że będzie przeładowywał i to sporo!

Ponieważ w przepisach nie może mieć nacisk na oś większą niż 10,5 tony decyduje się za zestaw z większą ilość osi by lepiej rozłożyć te 70 ton. Dzięki temu dostaje jedynie mandat za przeładowanie całego składu a nie także pojedynczej osi. Gdyby to był standardowy skład 6 osiowy dostałby prawdopodobnie 2x15.000 PLN

[Notabene]

@kozackiBOHUN: lekka poprawka. 11.5 tony

[xaliemorph]

I co z tego. Jak nacisk na oś został zachowany i hamulce dobre to w czym problem? IMHO ja bym chętnie widział takie północno skandynawskie zestawy widywane w polarnej Finlandii i Norwegii, by zagościły na naszych drogach. Tylko dać ograniczenia odnośnie wjazdu do miast i sajonara.

IMHO nie ma się czym podniecać tylko prawo zmieniać. Wszystko po prostu FIZYCZNIE na tory się nie zmieści. Ba można nawet w przepisach ustalić mniejszy nacisk

[k.....N]

@xaliemorph: Autostrady powstały w Polsce dosyć niedawno. Powinniśmy wykorzystać to jak najszybciej zmieniając przepisy i pozwalając poruszać się dłuższymi zestawami w ich obrębie i okolicznych centach logistycznych. Praktycznie nie musimy ponosić kosztów na przebudowie zjazdów w tym celu jak np. Niemcy u których autobany są za stare i nie nadążają za zwiększającym się ruchem.

[maniac777]

@xaliemorph: @kozackiBOHUN: zapominacie ze nasypy, przepusty, podbudowa, mosty tez sa liczone na konkretne obciazenie. Nie tylko nacisk na os jest istotny.

[gofer3000]

Rzadko kiedy kierowca kontenera ma przy sobie prawdziwy list przewozowy ze specyfikacją, co wiezie i ile to waży. Zostawiają je gdzieś na odprawie i tyle w temacie, a odprawić mogą się w każdym urzędzie celnym w UE. Mają natomiast CMR wypisany ołówkiem na kolanie.

[Hrabia_Wielki_Elektronik]

@gofer3000: znam kilku przewoźników - to co opowiadają mi o tym jak działa branża transportowa to prawdziwe science fiction dla zwykłego śmiertelnika. Takich numerów to nawet Lem nie przewidział co tam się dzieje.

[pokokoko1]

@Hrabia_Wielki_Elektronik: Tak to napisałeś, że nic z tego nie rozumiem

[Xaveri]

Nacisk na oś przekroczony?
Hamulce sprawne?

Nie / Tak, więc wypierd...

[oswiecony]

czyli zgodnie ze staropolskim "jeśli auto może ruszyć to nie jest przeładowane"

[u.....9]

@oswiecony to czesta praktyka. Ladowalem na tiry po 40t (16t wiecej). Przewoz po polsce. Znajac realia omijajcie tiry szerokim lukiem!

[xaliemorph]

@user9999: Dokładnie. A ludzie wierzą że przepisy to jakaś magiczna liczba której nikt nie przekracza. Takie zwykłe, klasyczne ale przeładowane TiRy to jest dopiero poważna i niebezpieczna sprawa.

[Zubern]

Ze 'stonogą' jest też inny problem, część inspektorów czepia się, że są to dwie przyczepy, a zestaw złożony z 3 pojazdów jest nielegalny. Przepisy są strasznie zacofane, sprzęt już dawno pozwala na dużo więcej, ale przepisy wszystko blokują. W Szwecji przygotowują się do dmc 70t, a w Polsce nadal wolą karać przewoźnika zamiast iść na przód.

[madtrexx]

Ile jest w stanie udźwignąć maksymalnie taki tir?

[fatoom87]

@madtrexx generalnie pojedyncza os moze byc obciazona max 11.5 tony. Tylko os prowadzaca, skretna mniej. Hamulce, opony, konstrukcja ramy sa dostosowane do obciazenia wspomnianych 11 t na oś.

[K.....t]

@madtrexx: generalnie osie w aucie mają technicznej nośności po:
7,5-9t oś na pojedynczych kołach (zazwyczaj 7,5 lub 8)
+-13t most napędowy
w naczepie:
9-10t oś na pojedynczych kołach
do tego w naczepach są jeszcze osie na kołach bliźniaczych oraz osie no transportu ponadnormatywnego na 8 kołach po ponad 30t na oś.
są to masy na jakie osie są projektowane a wytrzymają więcej np. oś 8t spokojnie wytrzyma 10t.

[starnak]

O takiej wadze pojazdu jeszcze nie słyszałem tyle co cały elektrowóz PKP.

[biju]

Już niedługo na każdym terminalu kontenerowym będzie waga na wyjeździe, a odpowiedzialność też będzie cieszyć na załadowczy takiego kontnera. Firmy obsługujące terminale raczej nie pozwolą sobie na ryzyko takich kar. DCT chyba już takie coś istnieje... Albo BCT

[d.....B]

@biju: to naczepa rozłączana, i na takim porcie skład wjeżdża po prostu 2 razy po kontener.

[d.....B]

@biju: tutaj możesz zobaczyć i pewnie kierowca nawet jedzie po drugi kontener.