[thorgoth]

https://x.com/i/status/1821961801371697565

Jaka może być przyczyna że samolot spada w taki sposób a nie lotem szybowcowym? Jednoczesne przeciągnięcie i awaria wszystkich silników?

#kiciochpyta #lotnictwo #pytaniedoeksperta

[pablos22]

@thorgoth: wygląda jak płaski korkociąg

[Szczesliwy_chlopiec_z_GULAGU]

@thorgoth nie znam się, ale wydaje mi się, że to może być jakaś awaria samolotu

[uriuk]

Płaski korkociąg. Cholernie ciężko z tego wyjść. Powstaje na skutek złego wyważenia samolotu (środek ciężkości za bardzo na tył). Jedynym sposobem wyjścia jest przesunięcie masy do przodu, a następnie przejście do normalnego korkociągu. W pasażerskim to i tak skończyłoby się masakrą pasażerów.

[thorgoth]

@pablos22: @uriuk okay, a dlaczego w takiej sytuacji pilot nie daje pełnej mocy silników i nie próbuje sterem i lotkami wejść w stromy? Próbuje to na chłopski rozum ogarnąć; rozumiem dlaczego coś takiego może się zadziać w szybowcu ale dlaczego to się mogło stać w maszynie z potencjalnie sporą mocą?

[pablos22]

@thorgoth: może niewystarczające doświadczenie +stres sytuacyjny - kapitanem był kilka miesięcy. W tej konfiguracji stery niebardzo reagują bo nie ma opływu i pewnie poziomy stabilizator był już zasłonięty skrzydłami. Jak kol. instruktor wspomniał, może i kwestia niekorzystnego wyważenia choć nie było pełnego obłożenia pasażerami.

[p.....e]

Jaka może być przyczyna że samolot spada w taki sposób a nie lotem szybowcowym?

@thorgoth: oblodzenie bądź złe wyważenie.

okay, a dlaczego w takiej sytuacji pilot nie daje pełnej mocy silników i nie próbuje sterem i lotkami wejść w

[uriuk]

@thorgoth: Z płaskiego wychodzi się przez przesunięcie środka ciężkości do przodu. Ja odpinałem pasy i przysuwałem sie do deski przyrządów. W pasażerskim trzeba by nakłonic pasazerow do przemieszczenia sie pod kabinę polotów. Problem w tym, że w efakcie samolot przechodzi z stromy korkociąg (z którego da się wyjsc), ale wtedy leci dzioben w dól. Podczas wychodzenia masz dośc duze przeciązenie dodatnie, a poźniej niedociążene, albo nawet przeciązenie ujemnie. Nawet nie

[p.....e]

rozumiem dlaczego coś takiego może się zadziać w szybowcu ale dlaczego to się mogło stać w maszynie z potencjalnie sporą mocą?

@thorgoth: Tak BTW szybowce i samoloty GA certyfikuje się na wyjście z korkociągu, samolotów pasażerskich na to nawet nie testują, bo jak wpadniesz w korkociąg w takim samolocie to już za późno na ratowanie się, stąd "stick pusher" w samolotach tego typu jak ATR.