Siemka mirki, jak kupujecie auto to zwracacie uwagę na testy NCAP vel crash testy? ja odkąd zobaczyłem jak się gnie taki peugeot 106 coraz mniej chętny jestem na takie małe piździki. Nie powiem ciekawy kąsek, mały, zwrotny, ekonomiczny, tani ale jak tak popatrze czym okraszona jest ta oszczędność to wole wydawać więcej i przeżyć wypadek przy 60 niż być kaleką przy 30
@HxRT0301: Auto majace premiere w 91 roku, o czym mowa w ogole.
Dwa, obecne testy i wynik ncap nie ma nic wspolnego z wynikami sprzed lat. Obecnie za duza role odgrywa sam fakt obecnosci systemow typu line assist, ochrona pieszego, martwe pole etc., a nie tylko to jak sie auto zachowuje w zderzeniu. Moze byc czołgiem i miec magiczne strefy zgniotu, ale jak nie ma nowoczysnych systemow czytania
@jurek-gagarin: No tak ale dajmy nawet 107 które miało premiere w 2005, dalej to wygląda słabo i nie przekonuje mnie do zakupu takiej trumny na kołach... w takim aucie nawet starcie z autem kompaktowym będzie wiązało się z połamaniami
Dwa, obecne testy i wynik ncap nie ma nic wspolnego z wynikami sprzed lat
@jurek-gagarin: wystarczy nie patrzeć na gwiazdki, tylko zagłębić się w szczegóły wyniku testu.
@HxRT0301 jak wyżej - zazwyczaj obejrzenie filmu ze zderzeń i oznaczenie obrażeń na manekinach mi wystarczy. Patrzenie na gwiazdki nie ma już żadnego sensu. Moim zdaniem w ocenie powinno uwzględniać się wyłącznie bezpieczeństwo pasywne. O bezpieczeństwie aktywnym każdy już może zadecydować sobie
@majk_emigrant: Ja mam dokładnie to samo podejście, patrze na test NCAP dowolnego samochodu i nagrane zderzenia reszta mnie nie interesuje a gwiazdki to są dobre w restauracji jak chce się dobrze zjeść.. chociaż z tym też nie zawsze tak kolorowo..
@kimunyest95: Aż tak źle nie jest.. z tych nowych jeśli już bierzemy nawet to takie Audi A1 z 2019, patrząc na crash test aż przyjemnością by było #!$%@?ć w coś. Auto wielkości Golfa 3 dla porównania z tych starych.
Siemka mirki, jak kupujecie auto to zwracacie uwagę na testy NCAP vel crash testy?
@HxRT0301: Oczywiście, że nie. Jeśli jakieś auto jest do dupy z bezpieczeństwem to żeby o tym wiedzieć raczej nie trzeba testów NCAP żadnych. Poza tym @majk_emigrant ma rację, patrzenie na te gwiazdki jest chooja warte i nie ma sensu teraz praktycznie każde auto ma dużo gwiazdek. Chociaż tak wiem te filmy są widowiskowe jak tam
nie oszukujmy się czasy Malucha, Tico, Matiza i Cinquecento dawno minęły.
@Cztero0404: owszem, auta europejskich, japońskich czy koreańskich producentów można brać prawie w ciemno. Ale trzeba pamiętać, że jesteśmy w fazie transformacji, nowe marki wyrastają jak grzyby po deszczu i lepiej uważnie im się przyglądać.
#auta #samochody #crashtest #opinia #pytanie #ncap
@HxRT0301: Auto majace premiere w 91 roku, o czym mowa w ogole.
Dwa, obecne testy i wynik ncap nie ma nic wspolnego z wynikami sprzed lat. Obecnie za duza role odgrywa sam fakt obecnosci systemow typu line assist, ochrona pieszego, martwe pole etc., a nie tylko to jak sie auto zachowuje w zderzeniu. Moze byc czołgiem i miec magiczne strefy zgniotu, ale jak nie ma nowoczysnych systemow czytania
@jurek-gagarin: wystarczy nie patrzeć na gwiazdki, tylko zagłębić się w szczegóły wyniku testu.
@HxRT0301 jak wyżej - zazwyczaj obejrzenie filmu ze zderzeń i oznaczenie obrażeń na manekinach mi wystarczy. Patrzenie na gwiazdki nie ma już żadnego sensu. Moim zdaniem w ocenie powinno uwzględniać się wyłącznie bezpieczeństwo pasywne. O bezpieczeństwie aktywnym każdy już może zadecydować sobie
@HxRT0301: Oczywiście, że nie. Jeśli jakieś auto jest do dupy z bezpieczeństwem to żeby o tym wiedzieć raczej nie trzeba testów NCAP żadnych. Poza tym @majk_emigrant ma rację, patrzenie na te gwiazdki jest chooja warte i nie ma sensu teraz praktycznie każde auto ma dużo gwiazdek. Chociaż tak wiem te filmy są widowiskowe jak tam
@Cztero0404: owszem, auta europejskich, japońskich czy koreańskich producentów można brać prawie w ciemno. Ale trzeba pamiętać, że jesteśmy w fazie transformacji, nowe marki wyrastają jak grzyby po deszczu i lepiej uważnie im się przyglądać.