[Jacek_Bizon]

#motoryzacja #heheszki #memy

[Megasuper]

@Jacek_Bizon fajny mem ale to nie jest prawdą. Aktualne silniki TSI np od voldzwagena są mega wytrzymałe i nie biorą oleju. Sam taki mam

[Miszcz_Joda]

@Megasuper: niemieckie wytrzymale bezawaryjne silniki ;]

[Megasuper]

@Miszcz_Joda wypowiadam się o silniku TSI VW najnowszej generacji a nie ogolnie o niemieckich silnikach

[bidzej]

mega wytrzymałe

@Megasuper: ʕ•ᴥ•ʔ

[Rustyyyy]

@Megasuper:
-bezawaryjny
-w sensie najnowszy
Wtf?

[Chris_Karczynski]

@Jacek_Bizon: @bidzej @Megasuper powiedziałbym że silniki VW są najmniej awaryjne zaraz po japońskich markach typu toyota, lexus, mazda czy nawet honda. W 15 letnich VW nie idzie się doliczyć ile mają przebiegu, bo tak ostro cofają i potem się okazuje, że mają po 600-700k.

[wizard84]

@Megasuper: misiu, ale przebieg 40k km to nie jest pancerność.

[Cobesh]

są mega wytrzymałe i nie biorą oleju

Taaaa

[sEB-q]

@Jacek_Bizon: np Fordowski 1.0 zrobiony z dykty i kartonu ...

[kubek_szefa]

@wizard84: A kto mówi o 40 tysiącach?

[BiletNaKrucjate]

@Cobesh: akurat @Megasuper ma rację. TFSI i TSI obecnej generacji to bardzo udane jednostki, mocno poprawione względem pierwszej i drugiej generacji, które były mocno wątpliwej jakości jednostkami.

[PfefferWerfer]

fajny mem ale to nie jest prawdą. Aktualne silniki TSI np od voldzwagena są mega wytrzymałe i nie biorą oleju. Sam taki mam

@Megasuper: Szkoda że nowy Passat kosztuje teraz 200k ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[niemorzliwe]

@BiletNaKrucjate oczywiście że TSI to jedne z najlepszych silników. Ja mam 1.8 TSI trzeciej generacji. Dopiero 100tys zrobione ale nic się z nim nie dzieje i nigdy nie działo. Problemem są interwały olejowe co 30 tys km, mój był robiony co 10tys i pierwsza wymiana po jakichś 3 tys km. Większość poleasingówek serwisowanych w ASO niestety są serwisowane wg europejskich zaleceń producenta, więc po 150 tys silnik na zlom.

[Automaniakpeel]

@Megasuper nie no, tyle to nie xD

[Cyslav]

@Jacek_Bizon: @sEB-q Ja kupiłem fiestę 1.0 EB a potem dopiero dowiedziałem się, jaki tam jest rozrząd xD Ale lata jak #!$%@? zachipowana na 155km, a raz na te 120-140kkm można wyłożyć 3 koła. Reszta silnika jest solidna.

@Chris_Karczynski Też bym tak powiedział, gdyby tak było ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@BiletNaKrucjate: Ogarnęli już szarpanie w 1.5 TSI?

[Chris_Karczynski]

Też bym tak powiedział, gdyby tak było ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Cyslav: a czemu tak nie jest? Jakie są częstsze usterki i jak często występują?

[kris_me]

Ja na swojego 1.0 t-gdi z i30 narzekać nie mogę. Już prawie rok, 6 tys przebiegu i bez usterek ;-)

[Cyslav]

@Chris_Karczynski: Długo by wymieniać. Stare vw z końca lat 90 problemy z zamarzającymi odmami, wywalanie oleju i zacieranie. Niektóre pojedyncze wtopy, jak np. wolnossący prosty 1.4, w którym po kilkudziesięciu tysiącach tłok stukał o cylinder. Pierwsze FSI, TSI problemy z nagarem, pierścieniami, branie oleju, zacieranie, problemy z łańcuchami rozrządu. Wersja 160km z turbo i kompresorem tragedia. Nowy 1.5 TSI wieczny problem z szarpaniem na zimnym (skrzynia DSG potrafi to niwelować, ale

[Cobesh]

@BiletNaKrucjate: no ładnie pięknie, tyle że dalej są kody silników których się nie dotyka. A to już 20 lat ciągłych poprawek.

[programista15cm]

Dopiero 100tys zrobione ale nic się z nim nie dzieje i nigdy nie działo

@niemorzliwe: parsknalem XDDDD no sukces na miare lat 50 XX wieku XDDDDDD kiedy jeszcze nikt nie wpadl zeby metal rentgenem skanowac w poszukiwaniu slabych punktow, nie bylo komputerow...