[FX_Zus]

BMW i3 REX... nie mam pojęcia czemu ta koncepcja się nie przyjęła dla mnie samochód idealny na dzisiejsze czasy. Napęd w pełni elektryczny i dodatkowy "awaryjny" wyspecjalizowany, mały generator spalinowy. Niby są te hybrydy PHEV ale problem z tym jest taki, że samochód w trybie elektrycznym traci z 70% osiągów. Nic dziwnego, że i3 przez swoją innowacyjność stał się wręcz samochodem kultowym.

#motoryzacja #samochody #samochodyelektryczne #hybrydy #bmw

[kierowcaautobusuofficial]

@FX_Zus jedyne co to je widzialem w warszawie w jakims car sharing

[FX_Zus]

@kierowcaautobusuofficial: nowe były mega drogie (ze względu na innowacyjną technologię, całe nadwozie z plastiku wzmacnianego karbonem, samochód mega lekki jak na elektryka 1300kg) ale przyszedł na nie "bum" na rynku samochodów używanych w USA i Wielkiej Brytanii.

[PiotrFr]

@FX_Zus: bo to było tylko dlatego, że baterie były wtedy strasznie drogie i i3 miało je przez to bardzo małe. Później wraz ze spadkiem cen zasięgi zrobiły się wystarczające a ten silnik dużo palił i hałasował

[dlaczego_michau]

@FX_Zus wpisz sobie na yt jak pracuje w nich silnik spalinowy ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

[pilot1123]

nie mam pojęcia czemu ta koncepcja się nie przyjęła dla mnie samochód idealny na dzisiejsze czasy.

@FX_Zus: elektryk z dodatkowym silnikiem? Już same elektryki są ciężkie i drogie, a tutaj masz jeszcze cały silnik "na wszelki wypadek"

[PiotrFr]

@FX_Zus: nowe były mega drogie, bo wtedy kWh baterii kosztowała 700$. Wtedy sama bateria z późniejszych i3 kosztowałaby 30k$

[FX_Zus]

@PiotrFr: @dlaczego_michau o to chodzi w dobrym elektrycznym samochodzie żeby bateria była mała do jeżdżenia na co dzień po mieście (ok 100 km zasięgu)... do tego nadaje się obecna technologia baterii... a na trasę generator do ładowania baterii (nie trzeba stawać na 30 min co 200km).. Nie brzmi tak źle a myślę, że jakby samochody w tej koncepcji były produkowane do dzisiaj (zwłaszcza przez marki jak BMW) to wyspecjalizowanego generatora pewnie

[JayCube]

o to chodzi w dobrym elektrycznym samochodzie żeby bateria

@FX_Zus: Czyli chcesz połączyć wady tych dwóch napędów. Zreszta masz pełno modeli hybryd plug-in które właśnie to robią.
Skomplikowany silnik spalinowy + mała bateria.

[FX_Zus]

@pilot1123: @PiotrFr samochód ważył 1300 kg bo miał całe nadwozie z karbony temu między innymi był mega drogi. Masz hybrydy plugin (BMW X5 50e) gdzie masz normalny silnik z w miarę dużą baterią i jakoś się sprzedają. Problem z tym jest taki, że samochód traci masę osiągów w trybie czysto elektrycznym. Ogólnie chodzi mi o to że "odwrócenie" hybrydy PHEV wydaje się bardziej sensowne.

[PiotrFr]

@FX_Zus

o to chodzi w dobrym elektrycznym samochodzie

To wtedy nie jest samochód elektryczny tylko hybryda.

bo miał całe nadwozie z karbony temu między innymi był mega drogi.

Weź pojemność baterii, pomnóż przez ówczesną cenę i zestaw z ceną auta. Ta mała 22kwh stanowiła ponad 50% ceny

[FX_Zus]

@JayCube: łączysz zalety, 100km baterii do miasta... mała bateria, lekka... zajebiście cichy, sprawny napęd elektryczny... a na trasę masz lekki mały wyspecjalizowany generator tylko do ładowania baterii, nie do napędu jak jest w hybrydach PHEV... nie musisz ładować co 200 km... wyspecjalizowana jednostka pewnie byłaby bezgłośna... mała i lekka... nie traciłby masy osiągów jak PHEV w trybie elektryznym.

[pilot1123]

Ogólnie chodzi mi o to że "odwrócenie" hybrydy PHEV wydaje się bardziej sensowne.

@FX_Zus: czyli wożenie generatora? To jest chyba jeszcze mniej wydajne

[PiotrFr]

@FX_Zus:

łączysz zalety

Wady. To już lepiej zrobić napęd jak ten epower Nissana

[FX_Zus]

@pilot1123: jak mniej wydajne??? duży silnik spalinowy jest ciężki i tak samo mało sprawny jak mniejszy... w hybrydzie PHEV na co dzień w mieście i tak czasem musisz go użyć bo na samym elektryku samochód traci masę osiągów.... czyli używasz spaliniaka kiedy mógłbyś go nie używać.

[FX_Zus]

@PiotrFr: jakie wady łączysz??? czemu ta koncepcja jest gorsza od PHEV xD

[Issac]

@PiotrFr przecież ePower od Nissana to to sako co BMW REX...
Spalinowy generator ktory ładuje baterię, nie ma przlozenia bezposredniego mocy na kola.

[PiotrFr]

@FX_Zus: skomplikowanie, hałas, koszty, konieczność tankowania i ładowania itp.
Nigdzie nie napisałem że jest gorsze od PHEV. PHEV ma też masę podobnych wad plus kilka dodatkowych

[PiotrFr]

@Issac: no nie to samo.
W epower jest działanie hybrydowe jak w lokomotywach. Bateria ma 2kwh i robi tylko za mały bufor.

Zresztą próba odwodnienia że coś jest lepsze a nikt tego nie robi, a ten co robił i tak się wycofał jest skazana na niepowodzenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[FX_Zus]

@PiotrFr: wszystko teraz jest skomplikowane (Tesla FSD to jest szczyt skomplikowania)... hałas można wyeliminować (normalnej wielkości spaliniaka w dobrym samochodzie praktycznie nie słychać)... koszty mogą być mniejsze, masz mniejszą baterię a to głównie stanowi koszt, mniejszy prostszy generator spalinowy... tankujesz tylko na trasie (czyli dla statystycznego użytkowania bardzo rzadko)... ładujesz w domu na co dzień.

[PiotrFr]

@FX_Zus: ale gdyby to było takie super to ten wpis by nie powstał nawet ( ͡° ͜ʖ ͡°)