[PiotrFr]

ZF zaprezentował Dry Brake by Wire.
Całkowicie elektryczny układ hamulcowy. Ma skrócić drogę hamowania ze 100 km/h maksymalnie o 9 metrów, zapewnić lepszą kontrolę i wyeliminować całkowicie opór klocków po hamowaniu. Poza mniejszym zużyciem ma się to przełożyć na poprawę zasięgu i odzysku energii z hamowania.
Do tego szybszy montaż i ułatwienia logistyczne na etapie produkcji auta.

https://www.mobilityoutlook.com/news/zf-unveils-brake-by-wire-system-for-software-defined-vehicles/

#motoryzacja #samochody #technologia #samochodyelektryczne

[majk_emigrant]

@PiotrFr: w erze rozwijających się elektryków ma to dużo sensu. Praktycznie nieużywany w elektrykach i hybrydach układ hydrauliczny jest narażony na awarie i sporo niedogodności z nimi związanych. Tutaj problem sam się wyeliminuje, w sumie same zalety.

[cwlmod]

@PiotrFr: Nie rozumiem, jak to ma niby poprawiać rekuperację skoro to działa na normalne klocki i zaciski?

Dodaj że te 9 metrów krótszego hamowania to liczone jest z czasu reakcji systemu, a nie hamowania samego w sobie. W codziennym użytkowaniu może i wychodzi na jedno ale bez tego kontektu dziwnie się to czyta

[WykopanyDzon]

@PiotrFr:

czy ja wiem czy to takie fajne. w krytycznym momencie lepiej jakby hamulce dzialaly nawet bez pradu. byle jak, ale zeby jednak dzialaly.

[PiotrFr]

@majk_emigrant:

w sumie same zalety.

No właśnie. Do tego świetna i błyskawiczna współpraca z ABS, ESP itp
I jeden płyn do wymiany mniej.

@cwlmod

Nie rozumiem, jak to ma niby poprawiać rekuperację skoro to działa na normalne klocki i zaciski?

Pewnie chodzi o mniejsze straty w takim układzie i lepszą współpracę pomiędzy układem hamulcowym a rekuperacją.

[CandyToy]

@PiotrFr:

wyeliminować całkowicie opór klocków po hamowaniu

Tarcie i nacisk klocków na tarcze się nie zmieni. Zmieni się jedynie nośnik energii z hydraulicznego na elektryczny. Będzie silniczek elektryczny zamiast cieczy, która działa pod odpowiednim ciśnieniem na tłoczek hamulcowy.

ZF znane jest z bardzo trwałych hydraulicznych skrzyń biegów.

[cwlmod]

czy ja wiem czy to takie fajne. w krytycznym momencie lepiej jakby hamulce dzialaly nawet bez pradu. byle jak, ale zeby jednak dzialaly.

@WykopanyDzon: No właśnie, nie ma żadnego backupu, a co by nie mówić to hamulec jest najważniejszym układem pod względem bezpieczeństwa

[PiotrFr]

@WykopanyDzon: ale wiesz że takie auta już jeżdżą po drogach? Taki układ może być bez problemu bardziej niezawodny od zwykłego

[PiotrFr]

@CandyToy:

Tarcie i nacisk klocków na tarcze się nie zmieni

Zmieni. Po hamowaniu tłoczek może się od razu cofnąć, przy tradycyjnym układzie hamulcowym nadal przylega do tarczy.

Zmieni się jedynie nośnik energii z hydraulicznego na elektryczny.

Ale właśnie to "jedynie" zmieni bardzo wiele

[cwlmod]

Zmieni. Po hamowaniu tłoczek może się od razu cofnąć, przy tradycyjnym układzie hamulcowym nadal przylega do tarczy.

@PiotrFr: Cofa go ciśnienie płynu i/lub kształt uszczelki

[PiotrFr]

@cwlmod: zahamuj, podnieś koło i daj znać czy obraca się jakby nie było klocków ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[PiotrFr]

@WykopanyDzon: @cwlmod
Odnośnie awarii. 4 niezależne zaciski, mogą być uruchomione z czegokolwiek, łatwo zrobić backup. Przecież to nie wymaga żadnej pompy jak sbc czy innego głównego elementu. Sterownik + 4 silniki

[cwlmod]

@PiotrFr: No przecież inaczej to nie wygląda, chyba że mówisz że bezpośrednio po zahamowaniu tak jest, ale to też mi się nie rzuciło w oczy

[WykopanyDzon]

@PiotrFr:

historia motoryzacji zna przypadki rozwiazan ktore wprowadzono, a pozniej wycofywano. np gdzie sie podzialy chowane lampy pop up? tez jezdzilo po drogach i juz tego nie ma, bo jako wystajace elementy nadwoza byly niebezpieczne dla pieszych.

Taki układ może być bez problemu bardziej niezawodny od zwykłego

uzasadnij a nie rzucaj ogolnikami typu 'moze byc'

[WykopanyDzon]

@PiotrFr:

no ale wymaga prądu?

[PiotrFr]

@cwlmod: zawsze jest jakiś opór. A mówimy o 100% sprawnym układzie hamulcowym, a wiadomo jak jest z czasem. Do tego można całkowicie wyeliminować problem zapiekajacych się hamulców w elektrykach.

@WykopanyDzon

uzasadnij a nie rzucaj ogolnikami typu 'moze byc'

Z zasady silnik elektryczny jest bardziej trwały od układu hydraulicznego. Tu jedynie zawodna może być elektronika ale jak mówiłem łatwo zrobić backup.

[PiotrFr]

@WykopanyDzon:

no ale wymaga prądu?

No wymaga. Prądu zabraknąć nie może, jedynie może dojść do jakiego uszkodzenia głównego sterowania, dlatego pewnie będzie jakieś obejście awaryjne.
Wiesz że samoloty pasażerskie od dekad latają bez mechanicznych połączeń ze sterami? Układy są dość zabezpieczone, że brak kontroli nie jest możliwy

[majk_emigrant]

w krytycznym momencie lepiej jakby hamulce dzialaly nawet bez pradu.

@WykopanyDzon: układ hydrauliczny z kolei nie zadziała jak nie będzie nośnika w postaci cieczy, czyli zwykła nieszczelność i wyciek narażają kierowcę na niebezpieczeństwo. Każde rozwiązanie ma słaby punkt, chodzi o to żeby stosować to najlepsze.

[WykopanyDzon]

@PiotrFr:

ale nie porownuj standardow z lotnictwa bo to nie ten level. tam nie moze prad sie skonczyc bo masz awaryjna pradnice jak pic rel
a samochodzie moze

[blackthorns]

@PiotrFr: obecnie same klocki hamulcowe i ich ścieranie powoduje bardzo duże zanieczyszczenie środowiska, około 20% z całego które wytwarza samochód.

[Issac]

@PiotrFr powinno byc to zrobione jak pneumatyka w ciezarowkach, w przypadku braku cisnienia/pradu, zaciski powinny sie nie otworzyć, a podczas jazdy w przypadku awarii zaniku, powoli zamykać.