[FxJerzy]

https://twitter.com/4everNeverTrump/status/1532747530458435584
Albo ma racje i lecimy na 300$ albo się myli i witamy w tym roku 1300$

#tesla #tsla #gielda

[kamil-wasniewski]

@FxJerzy: Ja bym się skłaniał ku $300

[spinor]

@FxJerzy: 300$? Wciąż za dużo ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[FxJerzy]

@kamil-wasniewski @spinor spadki spadkami a konkurencja pięć lat w tyle.

[spinor]

@FxJerzy: ja mam wrażenie, że konkurencja przyspiesza, a Tesla stanęła w miejscu.

[kamil-wasniewski]

@FxJerzy: Na jakiej podstawie twierdzisz, że konkurencja jest 5 lat w tyle?
Masz tak wnikliwe badania, na temat każdego z producentów w branży motoryzacyjnej?

[gonzo91]

@FxJerzy: 1. Tesla już dwukrotnie cięła załogę w swojej historii, o około 10%.
2. Mimo cięć w biurach, produkcja zostaje nienaruszona a nawet oczekiwanie większej ilości godzin pracy.
3. Macie na obrazku.

Tesla przez ostatnie 2 lata ogromnie urosła. I na bank po biurach są osoby niepotrzebne, jak to zwykle bywa w przerośniętych korporacjach. Szacuje się, że 60% załogi jest odpowiedzialna za Manufacturing. W Tesli pracuje 100k osób. Więc zostaje

[hrabia_ponimirski]

Ale jak to? Wysokomarżowa branża zaczyna doświadczać ciężkiej konkurencji? To nie tak miało być ( ͡° ͜ʖ ͡°) a tak na serio to TSLA pewnie wyląduje gdzieś w okolicy $200.

[Technolust]

@hrabia_ponimirski: Wysokomarżowa? Od kiedy Automotive (masowy) jest Wysokomarżowa?
Jakiej konkurencji?

[hrabia_ponimirski]

@Technolust: EV jest na razie wysokomarżowe.

[Technolust]

@spinor: Jakie masz powody żeby twierdzić, że stanęła w miejscu?
Bo nie wypuściła jeszcze Cubertrucka / semi / Roadstera?
Pokaż mi inny Automotive, który zmieniałby calą platformę modelu w trakcie trwania tej samej generacji (dla Tesli generacja nie oznacza zmiany budy) (4680 + strukturalna bateria + megacastingi)

[Technolust]

@hrabia_ponimirski: skąd te dane? Czy którykolwiek z OEM publikuje dane jakie mają marże na EV?
Masz jakieś dane o marżach Mach-E, Bolta, EV6, Ioniq5, Zoe itd.?

Uściślijmy - tylko Tesla ma wysokomarżowe EV (masowe).
Chyba że mówisz o samochodach 100 000$+ wtedy nie wynika to z bycia EV, a z dodatków premium i luxury.

[hrabia_ponimirski]

@Technolust: Tak, dokładnie miałem na myśli Teslę która jako jedyna jest w tej chwili masowym producentem EV. Ciężko mówić o marżowości w przypadku innych producentów EV którzy są na etapie doganiania Tesli.

[Technolust]

@hrabia_ponimirski: aha... I Ty myślisz, że dlatego iż Tesla ma wysokie marże w EV to każdy będzie miał wysokie marże produkując EV tak?
"Dude it's gonna sting that's all I can tell you..."
https://m.youtube.com/shorts/qTmnjCiF1wU

[hrabia_ponimirski]

@Technolust: Nie, myślę że przez zwiększającą się konkurencję marże Tesli spadną.

[Technolust]

@hrabia_ponimirski: O tej mitycznej konkurencji już słychać 5-6 lat.
No tak w telefonach dla Iphone'a pojawiła się koreańska i chińska konkurencja... Czy Apple obniżyło ceny? Nie raczej podniosło :)

[hrabia_ponimirski]

@Technolust: Pewnie łatwiej jest podnieść ceny telefonu z $900 na $1000 niż samochodu za $100-150k to raz. Dwa, Apple stworzyło cały ekosystem w którym ludzie trzymają swoje życie, to ich powiązało z firmą na wieki. Nie wiem czy z Teslą będzie podobnie.

[Technolust]

@hrabia_ponimirski: chciałeś powiedzieć z 500$ na 1000$ kiedy w 2008 biznesowe modele komórek kosztowały dolarów 200-300.

Tesla była w stanie sprzedać z zyskiem Model 3 za 37-38 tysięcy $. Kiedy średnia cena nowego sprzedawanego auta w USA była ok 35-36 tysięcy (dzisiaj to ok. 44 tysięce $).

Jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie, że Tesla jest w lepszej sytuacji niż Apple w latach 2009-2010.