Wpis z mikrobloga

@piotre94: Wcale nie beka, takie Iveco 35c15 z dmc 3.5t różni się od Iveco 50c15 z dmc 5t tylko nazwa i wpisem w dowodzie
Żeby było śmiesznej, mc 8t też nie robi im różnicy ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Busy do 3.5t to biurokratyczna fikcja na której w jakiejś części opiera się wymiana handlowa w UE ale jakoś nikt się nie kwapi żeby podnieść dmc na kategorie
  • Odpowiedz
@piotre94: A co to takiego, to ze auto waży 3,5 nie znaczy że nie przewiezie ciężaru większego od siebie, wystarczy pickup z bardzo dobrym zawieszeniem, raz z dziadkiem wieźliśmy drzewo w takim, spokojnie ważyło ok 2-3 ton, w 15min (przejazd) zeszło 3/4 paliwa, tylne zawieszenie do wymiany było i dach lekko wgnieciony bo opierało się o niego ale przewieźliśmy XD zabezpieczyliśmy tylko linami stalowymi
  • Odpowiedz
@Lordon 3.5 nie waży samo auto tylko bus + ładunek czyli 2,5t waży bus 1t może ważyć max ładunek czyli 1 paleta, co jest bez sensu bo te same busy latają na 7,5t bez problemu
  • Odpowiedz
@krabczy: niby tak ale jednak nie do końca... Główna między modelami 3.5/7.5 różnicą jest dość istotna: inne hamulce czy brak blizniakow. Co z tego że rama wytrzyma i silnik pociągnie skoro nie zatrzymasz samochodu na akceptowalnym odcinku? Brak tacho na busach to patologia transportu ale stoi na tej patologii pół Francji wiec zmiany oda powoli.
  • Odpowiedz
@kozaqwawa: widziałem nawet sprintera z windą który pusty, bez kierowcy i z pustym bakiem miał około 100kg ładowności.
Nie pochwalam łamania prawa czymś takim, ale z drugiej strony rozumiem zamysł,
żeby być uczciwym trzeba mieć kierowcę z kategorią c, który musi mieć kurs na przewóz rzeczy.
Kierowca z kat b raczej mniej się ceni ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
@ak44: tacho będzie miał też kurier wiozący ci paczkę z allegro więc czy tak super to się jeszcze okaże.


@sodomek: nadal super, bo nie można niskimi cenami usprawiedliwiać patologicznego traktowania pracowników czy bezpieczeństwa drogowego.
  • Odpowiedz