Szukam auta dla teścia i po wczorajszej wyprawie został nam jeden kandydat. Mazda 6 drugiej generacji, rok 2008, wyposażenie chyba pełne. Choć chyba brak xenonu i dużego ekranu. 2.0 benzyna z LPG z przelotem 270k km i wymienionym łańcuchem 10k km temu.
Na co tam zwrócić uwagę przy dokładniejszych oględzinach? Podłoga, progi chyba już tutaj nie rdzewiały?
@Alchemik88: No nie wiem, ostatnio siedziałem pod 6-tką z 2011 roku i cały spód pięknie skorodowany. Na pierwszy rzut oka nie wyglądało źle, bo większa część podłogi zabudowana plastikiem, ale pod tymi osłonami sama rdza. Tam dosłownie korodowało wszystko oprócz gum ( ͡°͜ʖ͡°)
Tam dosłownie korodowało wszystko oprócz gum ( ͡°͜ʖ͡°)
@dzapanisko: no popatrz, ile razy pisałem o gnijącej Maździe to ludzie się zarzekali, że GH już nie gnije itp że to wyjątki. Dobrze przeczytać takie informacje.
@Alchemik88: @ksiak: Sam jeżdżę 6tką, 2010 rocznik, mam od 5 lat i nie ma rdzy na zewnątrz, pod spodem też, bo ostatnio kazałem sprawdzić mechanikom ¯\_(ツ)_/¯
Z tym, że mój egzemplarz nie widział w sumie zimy na oczy
@Alchemik88: kup mu w automacie. Jest trwały i trochę mułowaty, zabiera trochę kucyków więc źle nie będzie. Chociaż jak dla teścia to ja bym proponował Scenica, będzie mu się wygodniej wsiadało.
@Alchemik88: Powiem z doświadczenia posiadania 6 2009 przez 10 lat i 200kkm. Samochód stał pod wiata całe swoje życie u nas w domu, raz na 3 lata zabezpieczony spod i ani grama rdzy na blachach. Jakiś nalot na wahaczu czy gdzieś tam się nie liczy. Przez te lata wymieniane oleje, filtry i lane paliwo. Zupełnie bezobsługowe auto. Jak tutaj wymieniony rozrząd i nie klepią szklanki to w ogóle spokoj. Sprawdź
@ksiak: To była czysta profilaktyka, nie było nalotów ani wykwitów. Niemniej jednak, auto trzymane pod wiata nie ma problemu z ruda, trzymane w słabo wentylowanym garażu prawie zawsze. Pierwsza gen tez miała już w 2006-8 opinie rdzewiejącego auta. Mieliśmy od nowości 2004-2009. Na akcji serwisowej dealer poprawił odpływy przy tylnich nadkolach i nic się nie działo.
Czy się nadaje pod lpg to sprawa indywidualna, zależna od przebiegów i serwisu. I
2.0 benzyna z LPG z przelotem 270k km i wymienionym łańcuchem 10k km temu.
Na co tam zwrócić uwagę przy dokładniejszych oględzinach? Podłoga, progi chyba już tutaj nie rdzewiały?
#motoryzacja #samochody #mazda #mechanikasamochodowa
No i nie zapomnij kopnąć w oponę! ( ͡º ͜ʖ͡º)
@Alchemik88: No nie wiem, ostatnio siedziałem pod 6-tką z 2011 roku i cały spód pięknie skorodowany. Na pierwszy rzut oka nie wyglądało źle, bo większa część podłogi zabudowana plastikiem, ale pod tymi osłonami sama rdza.
Tam dosłownie korodowało wszystko oprócz gum ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Alchemik88: odpuść.
@dzapanisko: no popatrz, ile razy pisałem o gnijącej Maździe to ludzie się zarzekali, że GH już nie gnije itp że to wyjątki. Dobrze przeczytać takie informacje.
Z tym, że mój egzemplarz nie widział w sumie zimy na oczy
@dzapanisko
@
@erni13: no i to jest kluczowe.
@dzapanisko
Widziałem taką na markecie FB, boję się tylko 200 koni dla teścia bo on słabo jeździ w opór :/
@Alchemik88: to weź 2.0 bez turbo, 140 koni.
Chociaż jak dla teścia to ja bym proponował Scenica, będzie mu się wygodniej wsiadało.
@dzapanisko: on chce LPG, silnik 140KM nie nadaje się do LPG.
UPDATE:
@ksiak: Dobra zwracam honor, faktycznie słaby do lpg, regulacja zaworów na szklankach i wymaga lubryfikacji.
@ksiak
Ile może kosztować dobra instalacja do 2.0T?
Samochód stał pod wiata całe swoje życie u nas w domu, raz na 3 lata zabezpieczony spod i ani grama rdzy na blachach. Jakiś nalot na wahaczu czy gdzieś tam się nie liczy. Przez te lata wymieniane oleje, filtry i lane paliwo. Zupełnie bezobsługowe auto. Jak tutaj wymieniony rozrząd i nie klepią szklanki to w ogóle spokoj. Sprawdź
@Alchemik88: zapewne około 3k pln. Tam masz ponad 150KM zatem trzeba trochę lepsze i wydajniejsze podzespoły.
Pierwsza gen tez miała już w 2006-8 opinie rdzewiejącego auta. Mieliśmy od nowości 2004-2009. Na akcji serwisowej dealer poprawił odpływy przy tylnich nadkolach i nic się nie działo.
Czy się nadaje pod lpg to sprawa indywidualna, zależna od przebiegów i serwisu. I