[Hipodups]

Mirki z #gravel #przelaj #mtb #rower mam zagwozdkę. Zamówiłem przypadkiem jedna sztukę opony przełajowej ¯\_(ツ)_/¯ zanim domówię druga to juz sobie wrzucę. na koła. Ale się zastanawiam. Nardziej agresywny bieżnik na przod czy tył? Z przodu niby lepsza trakcja itp, ale z drugiej strony z tylu lepsze napędzanie.
Jak to zmontować? jedna opona z agresywna kostką a druga z łagodną. Rower docelowo szykowany na zimowe ujeby ale ciągnie juz trochę w teren na próbę.

[WypadlemZKajaka]

@Hipodups: na przód, lepsza trakcja, jak dasz na tył to większe opory toczenia

[Aramil]

Agresywniejszy bieżnik na tył w 99,9% przypadków nie ma sensu bo główną różnicą będą opory, a nie trakcja. Chyba jedynie jeśli planujesz jazdę w górę po jakimś błocie czy mokrej trawie to można taką kombinację rozważyć. Jeśli miało by Ci zabraknąć trakcji do napędu to zapewne nie będziesz jej też miał z przodu, więc nie da się jechać. Przy hamowaniu również tylne koło się niezbyt liczy - hamowanie awaryjne to i tak

[Hipodups]

@AnonAlfa: w zasadzie to nawet nie gravel, a stara szosa endurance do ktorej zmiescilem opony przelajowe 33c i bedzie udawać przełaja na zime :D

[Hipodups]

@AnonAlfa: w zime beda dwie takie same ;) przypadkiem wziąłem 1 zamiast 2. musze domowic kolejną, a mam chęć pojechać jutro w teren jakis lekki:)
wrzucę na przod i z glowy :)

[dybligliniaczek]

@Hipodups: Bardziej agresywny na tył.

[GrubyKociol]

@dybligliniaczek: xDDDDD
@AnonAlfa: w grawelu to samo, trakcja ważniejsza.
@Hipodups: większa/agresywniejsza zawsze na przód.

[dybligliniaczek]

xDDDDD

@GrubyKociol: Odkopałem ten wpis, żeby ci przyznać rację. Miałem zaćmienie :) w sumie chyba miałem na myśli to że po piachu, na podjazdach tylny bieżnik bardziej się przydaje, ale ostatecznie do codziennej jazdy tak jak piszesz.

@Hipodups: Tak jak pisze GrubyKociol - większa, agresywniejsza na przód. Masz wtedy lepszą trakcję w trudnych warunkach, a opory z moich obserwacji najważniejsze są na tylnej, ta grubsza z przodu opona tak mocno