Wpis z mikrobloga

@WLs40_462-62: czasami "czujnik" jest nawet kilkanaście metrów za sygnalizatorem, natomiast nie może być przed. W skrajnym przypadku jest równo z sygnalizatorem, ale pamiętaj że działa na osie taboru więc może się zdarzyć, że fizycznie czoło będzie już za sygnalizatorem a oś jeszcze nie wjedzie na odcinek osłaniany tym sygnalizatorem.