[podobno_mialem_multikonta]

Być może czytaliście już tą wypowiedź Roberta Kubicy dla RaceFans, ale dla mnie jest ona nowa i bardzo wiele tłumaczy: "Ślizgam się za każdym, gdy zbyt mocno dociskam opony. Nie mam przyczepności i nawet kiedy staram się utrzymać tempo, jestem w stanie to robić przez dwa lub trzy okrążenia. Potem opony się przegrzewają i ślizgają... Za każdym razem, gdy opony zaczynają się ślizgać jedziesz wolniej. Więc muszę jechać tak, żeby się nie ślizgały, ale wtedy tempo jest bardzo wolne." #f1 #kubica #echapadoku #panszafa

[Jontek6]

@podobno_mialem_multikonta: i nawet #lukaszglowackicontent prawda @lukasz-glowacki?

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: mówił to zaraz po wyścigu we Francji/Austrii

[GhostTrick]

@podobno_mialem_multikonta: Nie widziałeś tego na onboardach Roberta, gdy mówiłeś "od teraz liczy się tylko sport"?

[podobno_mialem_multikonta]

@Tylko_noc: Więc problemy Roberta nie są odosobnione. Są zbliżone do problemów kierowców Haasa i pewnie połowy stawki. Opony poza oknem pracy, to różnica tempa nawet do sekundy na okrążeniu.

[podobno_mialem_multikonta]

@GhostTrick: Utrzymanie opon w oknie pracy, to element tej gry...

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: Każdy ma ten problem, ale wydaje się że Purrari lepiej pracuje jak jest gorąco (i nie mówię tu o chłodzeniu Merca, bo quali przegrali)
moze problemem jest niedogrzewanie rdzenia? (graining)

[GhostTrick]

Utrzymanie opon w oknie pracy, to element tej gry...

@podobno_mialem_multikonta:
Utrzymanie opon w oknie pracy jest zależne w dużej mierze od docisku jakim dysponuje bolid...
Docisk zależy od tego jakim pakietem dysponuje kierowca...

[podobno_mialem_multikonta]

@Tylko_noc: Robert mówi o przegrzewaniu. Zespoły mają dokładne dane dotyczące temperatury bieżnika i części konstrukcyjnej.

[podobno_mialem_multikonta]

@GhostTrick: Bardzo ładnie. A teraz proszę mi pokazać różnice w pakietach aerodynamicznych pomiędzy samochodami Roberta i Russella. Wzrok mi się pogorszył od patrzenia na te zdjęcia i nic nie zauważyłem. Gdybym znalazł różnice i nagrał o tym materiał, to byłbym na jedynce w wiadomościach.

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: no dobrze, ale po polsku nie ma wyroznienia na blistering i graining

[podobno_mialem_multikonta]

@Tylko_noc: Przegrzewanie to przegrzewanie. Graining (ziarenka) pojawiają się, jak "oponie jest za zimno".

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: kiedy rdzen jest zminy a powierzchnia sie przegrzewa. co dzieje sie przy palowaniu
ciensza opona szybciej odda cieplo

[podobno_mialem_multikonta]

@Tylko_noc: Przeglądając zdjęcia z Francji zauważyłem u Roberta w czasie wyścigu duży graining. Cała opona w ziarenkach.

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: dodaj problemy z hamulcami i masz niedogrzewanie rdzenia

[podobno_mialem_multikonta]

@Tylko_noc: Teraz pytanie, czy problemy Roberta wynikają z różnicy pomiędzy samochodami Williamsa, czy mogą też wynikać ze sposoby, w jaki kierowcy traktują kierownicę / opony?

[Tylko_noc]

@podobno_mialem_multikonta: Byloby to o tyle dziwne ze poprzedni rok spedzil jako testowy o czym chyba wszyscy zapominaja, wiec mial okazje sie z nimi zapoznac ALE w tym roku juz wspominal ze cos musi zmienic w 'trybie wyscigowym'

Przy czym i tak juz musial zmodyfikowac styl jazdy bo w dawnej formule caly wyscig jechalo sie na tempie z kwalifikacji a teraz to bardziej zarzadzanie.

Na obrone Roberta trzeba oddac ze przegrywa tez

[GhostTrick]

Bardzo ładnie. A teraz proszę mi pokazać

@podobno_mialem_multikonta:
Oho, włączył ci się bezczelny styl...

No zamieniłeś "pakiet" na "pakiet aerodynamiczny" :)

Liczy się całe przygotowanie bolidu, nie tylko to co widać na zdjęciach. Dziwnym trafem Robert traci tempo między treningami a quali... Ewolucja toru? To gdzie ta odwrotna progresja u Russella?

[podobno_mialem_multikonta]

@GhostTrick: Budowanie tempa - to właśnie dzieje się między piątkiem, a niedzielą. To jest trochę jak zaglądanie w szklaną kulę - jak bardzo zmieni się tor, jak bardzo zmieni się charakterystyka opon, jaki to może mieć wpływ na balans samochodu. Próbujesz to wszystko przewidzieć. Kierowcy idąc w kwalifikacje, czy wyścig nie widzą jak samochód będzie się spisywał.

Leclerc ostatnio dużo o tym mówił. Że skupiał się na tym, co tu i

[drhab]

@podobno_mialem_multikonta:
W kwestii różnych pakietów aerodynamicznych polecam ci posłuchać ostatniego podcastu z Matthew Carterem. Ekipa Maldonaldo bardzo się rzucała, że dostają gorsze i starsze części, więc zespół dalej dawał im gorsze i starsze części, ale potajemnie. Różnice były rozpoznawalne dla kilku ludzi z fabryki i części inżynierów.

Wiem, że masz zamiłowanie do renderów, ale to nie takie proste ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Kubica mówił też w innym

[podobno_mialem_multikonta]

@drhab: Z każdego wyścigu są setki, a może nawet tysiące zdjęć takich elementów jak przednie, tylne skrzydło, więc znalezienie różnic nie jest wcale takie trudne. To, że Pastor nie był w stanie tego zauważyć, to już inna kwestia. Druga kwestia jest taka, że Williams nie miał specjalnie czym żonglować, bo przed długi czas nie produkowali nic nowego, jak tylko części zamienne w tej samej specyfikacji. Nowy pełny pakiet zadebiutuje z tego