[DerMirker]

Sportowy samochód z Polski

Pod koniec lat 80. Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Tychach produkowała przestarzałego Fiata 126p oraz BISa, planowano ruszyć z produkcją nieodżałowanego Beskida, ale nic z tego nie wyszło. W międzyczasie runęła komuna i fabryka stanęła w obliczu wyzwań tworzonych przez wolny rynek i konkurencję. Dogadano się z więc z Włochami i kupiono licencję Fiata Cinquecento, który swą premierę miał w 1991 roku w Rzymie. W porównaniu z Maluchem stanowił wielki skok jakościowy. Wczesne modele FSM Cinquecento można jeszcze czasem spotkać, odróżniamy je po dużym znaczku na masce, odkrytym korku baku oraz znaczku "Made by FSM Fiat licence" na klapie bagażnika. Ma on również dwucylindrowy silnik 704 cm3 pod maską, pochodzący z Fiata 126p BIS, zatem generuje fajny bulgot podczas jazdy, który podczas wakacyjnej jazdy nad morze ryje mózg. Rozwijał maksymalnie 127 km/h i miał 31 KM. Ten model oferowany był wyłącznie na Polish Domestic Market.

W 1992 roku Skarb Państwa sprzedał majątek Fiatowi i tak powstał Fiat Auto Poland, a nazwa FSM ostatecznie przeszła do annałów polskiej motoryzacji. Chwilę później ruszono z produkcją mocniejszych jednostek 900 cm3 oraz 1.1 Sporting. Posiadały one cztery cylindry w silniku i moc 39-55 KM, co na standard lat 90. i stopniowe dorabianie się zubożałego społeczeństwa w zupełności starczyło.

Prezentowana na fotografii wersja Sporting to kultowy samochód, na którym kariery zaczynało wielu późniejszych rajdowców oraz najtańsza opcja na KJSy z częściami tanimi jak do roweru. Sporting miał fabrycznie obniżone o 20 mm zawieszenie, stabilizator poprzeczny z przodu, alufelgi, fotele kubełkowe oraz obrotomierz. Dostępny w kolorach czerwonym, żółtym, niebieskim, srebrnym i czarnym. Prędkość maksymalna z 55 KM to 150 km/h, jak na tamte czasy w kraju ze szczątkową ilością autostrad ciśnięcie po gierkówce z gazem w podłodze było jedną z szybszych metod na samobójstwo. Ponieważ silnik jest z serii FIRE plug & play, łapy silnika obsłużą silniki o większej pojemności 1.2 z Fiata Punto 1 86 KM. Przekładasz silnik, wspawujesz klatkę i dajesz ognia. Czasem można też spotkać wersję Sporting Abarth: mechanicznie to samo, różni się jedynie z zewnątrz lotką na tylnej klapie, światłami przeciwmgłowymi z przodu, innymi felgami. Pakiet nadwoziowy Abarth montowano we Włoszech.

Ciekawostka: Fiat Cinquecento był samochodem, który pod maską mógł mieć silnik ułożony wzdłużnie lub poprzecznie.

#rzetelnafura <- obserwuj
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #fiat #czarneblachy

[AnonimowyGoj]

@Pietter bo był fejm xD serio to dowód zabrali za opony i światła (nie wiedziałem,ze nie mam tyłów, musiała któraś wiązka paść)

[Pietter]

@AnonimowyGoj: wystarczy że przełącznik od świateł zdechnie (miałem taki przypadek) i pozycje gasną :P z przodu nie zauważysz, bo są mijania a z tyłu będzie ciemno

[prezi139]

@DerMirker: Mam FSM Cinquecento, 92 rok. Jeżdżę nim, 82k przelatane potwierdzony przebieg. Brak fabrycznych pasów z tylu:)

[Pietter]

@prezi139: czasem marzy mi się taki FSMik :D ta deska, fotele... eh ma to swój klimat :P byle dorwać 903 :P

[cojaturobietezzajety]

@DerMirker: takiego właśnie bym chcial mieć, 1.1 lub 1.2 w małej budzie i móc pędzić, "pędzić"

[Ulica]

@DerMirker: Foteli ze sportinga nie można nazwać kubełkowymi

[wszystkieInneBylyZajete]

@Pietter: miałem 903 na gaźniku z (chyba) 1993r. Zachowała mi się nawet lista wyposażania dodatkowego która zawierała zegarek oraz prawe lusterko :)

[Pietter]

@wszystkieInneBylyZajete: też mam :D i lakier metalizowany. 93r musiał być na gaźniku :P jak miałeś dźwignie od ssania to miałeś gaźnik

[Pietter]

@cojaturobietezzajety: 1.2 8v spokojnie rozpędza się do 180kmh :P trzeba uważać z tym sprzętem :D

[Ulica]

@Ulica: ps. @Pietter jest naczelnym hejterem 700, nie dajcie sobie wmówić że ten silnik jest taki zły :P

[Pietter]

@Ulica: tylko trochę :P

[Pietter]

no i nie powiesz że mając dostępne wszystkie możliwe opcje wybrałbyś 700 :P

[Kejran]

@Pietter Dobre świry są w tych fanklubach Cinquecento xD, kiedyś miałem za grosze cinquecento w idealnym stanie blacharskim, mechanicznie słabo choć na chodzie i gość dzwoniący z takiego fanklubu mało nie dostał przez telefon orgazmu jak mu przeczytałem VIN składający się na bardzo prosty z ciągiem powtarzających się liczb ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

[Ulica]

@Pietter: Nie wybrałbym głównie z tego względu, że swap najtrudniejszy. Ale jakbym miał do wyboru tylko 700 albo 900 to już nie wiem. 900 to typowy miejski pierdek, 700 ma duszę (ʘ‿ʘ)

[Pietter]

@Kejran: czy to nie jest piękne? :D Nawet chyba wiem o kim mówisz :D taki starszy pan? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Ulica: gaźnikowe 900 rwałbym jak cygan zasiłki

[C.....x]

@DerMirker: kumpel miał cieniasa to w zimę w grubych butach nogi zamarzały xD
Ale 140 pocisnelismy we 3 z górki któregoś razu( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Ulica]

@Chudzinx: Każdy zdrowy cienias zrobi 160, potrzebna tylko duża górka ^>^

[C.....x]

@Ulica: raz z bratem jechał ten kumpel to ich suszarką potraktowali a jak dojechali to policjanci w szoku, że to cienki tyle cisnął ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Pietter]

@Chudzinx: mało widzieli jeszcze widocznie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Kejran]

@Pietter No starszy był facet ( ͡º ͜ʖ͡º), 700 masakra, najgorsze auto jakie miałem w życiu (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞