[Aironic]

Co myślicie o #centralnyportlotniczy w gminie Baranów?

Ja byłbym za, gdyby Polską nie rządził człowiek, który jest gotów na spowolnienie gospodarki w celu realizacji swojej wizji państwa (wywiad dla Reutersa) i Polsce jako samotnej wyspie wolności i tolerancji (jedna z ostatnich miesięcznic).
Przecież przy takim nastawieniu będzie to Port Lotniczy Radom+.

#lotnictwo #dobrazmiana #gospodarka #spedycja #transport #infrastruktura

[cyckonauta]

@Aironic: El Presidente Wojciech Lubawski chciał pod Kielcami CPL stworzyć XD

[tomalski]

@Aironic: Taka sama odległość od Wawy jak Modlin, a za to dużo lepiej skomunikowane. Skoro Modlinowi się udało to tym większa jest szansa, że CPL w tej lokalizacji może odnieść sukces.

Tak na dobrą sprawę, to tam jest tylko kilka km autostradą z Pruszkowa, a jak wszyscy wiemy z Pruszkowa do Centrum jest lepszy dojazd niż z 70% samej Warszawy.

Do tego całkiem blisko S8. Jeżeli chodzi o dojazd z Wawy

[smieja_im_sie_pysie]

Tyle tylko, że tam z kolei jest wieczna mgła.

@tomalski: No i co z tego? Na Heathrow czy Gatwick też jest ciągle mgła. ILS III C i jedziesz. To głupi pomysł i wywalone pieniądze w błoto.

[Aironic]

Warto pamiętać gdzie obecnie mieści się największe takie lotnisko w Europie i jakie mamy dziś stosunki z Niemcami...

[creative1222]

@Aironic: Przecież to będzie Berlin-Brandenburg v2 xD

[tomalski]

Warto pamiętać gdzie obecnie mieści się największe takie lotnisko w Europie i jakie mamy dziś stosunki z Niemcami...

@Aironic: masz na myśli Londyn-Heathrow? No cóż, po Brexicie się to zmieni ( ͡° ͜ʖ ͡°)

I co do tego maja stosunki z Niemcami ??? , skoro następny w kolejności jest Paryż-Charles de Gaulle ?

[Aironic]

masz na myśli Londyn-Heathrow?

@tomalski: Frankfurt nad Menem. Coś przegapiłem? Niestety Wiki nie podaje liczby cargo dla Londyn-Heathrow, a pasażerowie to przecież nie wszystko.

[epll]

@Aironic: Cargo w PL (lotnicze) to nadal relatywnie mały rynek w porównaniu do tego co jest np. w Niemczech.

@tomalski: Modlin odniósł sukces tylko dzięki Ryrowi. Tanie opłaty lotniskowe i dodatkowo LCC i brak patrzenia czy jest to wygodne dla ludzi.

[Aironic]

Cargo w PL (lotnicze) to nadal relatywnie mały rynek w porównaniu do tego co jest np. w Niemczech.

@epll: No tak, ale rozumiem, że założeniem CPL byłoby również cargo m.in. z Chin. Zamiast do Frankfurtu, to do Polski. ;)
Problem w tym, że Niemcy mają 'nieco' lepszą infrastrukturę drogową i mimo wszystko bliżej do Francji i Anglii. :)

[epll]

@Aironic: Tylko pytanie po co :D W Niemczech mają już wszelakie bazy przeładunkowe, sieć logistyczną i większy rynek "już na miejscu". Po co transportować coś do Polski i potem do Niemiec/Francji jak można zrobić to bezpośrednio? :D

[siodemkaxx]

@Aironic nic nie zostanie wybudowane... a na pewno nie za pisu... bedzie tak jak z elektrownia atomowa, obsadza swoich kolesi jako prezesow po 100k na miecha i na tym koniec...

[tomalski]

Frankfurt nad Menem. Coś przegapiłem? Niestety Wiki nie podaje liczby cargo dla Londyn-Heathrow, a pasażerowie to przecież nie wszystko.

@Aironic: wystarczy liczba operacji lotniczych:
FRA: 468 153 -> Frankfurt
LHR: 474 087 -> Londyn-Heathrow
CDG: 478 306 -> Paryż-Roissy-Charles de Gaulle

Sorry, Frankfurt jest mniejszy od Paryża lub Londynu.

[Aironic]

wystarczy liczba operacji lotniczych

@tomalski: Nie wystarczy. Cargo jest ważne, zwłaszcza dla Polski, bo turystycznie nikt do nas nie przyjeżdża. Chyba że zobaczyć Auschwitz lub na weekend pochlać i podupczyć w Krakowie...

Masz: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_busiest_airports_by_cargo_traffic#2016_statistics

Nawet Amsterdam jest wyżej niż L-H. Francja stoi wysoko właśnie dzięki bezpośredniemu połączeniu z Anglią i Niemcami.

[animuss]

Frankfurt nad Menem

@Aironic: jednocześnie najgorsze dla pasażera :>

[sanderus]

@Aironic: Choćby CPL był największm i najtańszym lotniskiem na świecie, to cargo do Polski i tak będzie jechało przez Frankfurt ze względu na łatwość przeprowadzenia odprawy celnej (w Niemczech kilka h, w PL kilka dni)