[Lele]

5 lat temu doszło do awaryjnego lądowania Boeinga Polskich Linii Lotniczych "LOT". Kapitan lądował bez podwozia. Zdarzenie to zostało oficjalnie uznane za wypadek lotniczy.

Wypadek miał miejsce na Lotnisku Chopina w Warszawie w godzinach popołudniowych. Z powodu awarii systemy hydraulicznego w stosunkowo młodym samolocie, nie otworzyło się podwozie. Na pokładzie Boeinga o nazwie "Poznań" znajdowało się 231 osób (220 pasażerów i 11 załogi), żadna z nich nie ucierpiała. Samolot leciał z Newark do Warszawy.

Jak relacjonowali świadkowie, mimo twardego lądowania, nie było zbyt mocnych wstrząsów. Stewardessy przekazały informacje przed lądowaniem o awarii zawieszenia, a samolot krążył godzinę wokół lotniska w Warszawie. Lądowanie przebiegło spokojnie, jedynie krótka panika powstała po informacji od załogi o możłiwości wystąpienia pożaru. Sprawnie zorganizowana ewakuacja zapobiegła eskalacji emocji. Podobno zetknięcie z ziemią było tak delikatnie odczuwalne, że pasażerowie i ząłoga myślała, że jednak udało się wylądować z podwoziem.

#samoloty #polska #warszawa #pamietajohistorii - znowu mnie naszło, żeby czasem coś tu skrobnąć :)

[A.....h]

@Lele: pamiętam relacje na żywo w TVP Info.

[Wernher_von_Braun]

@InnyKtosek:
1) To co sam wkleiłeś świadczy o czym zupełnie innym.
2) Powołujesz się na książkę mechanika lotniczego (swoją drogą bardzo dobrą), nie na SOP ani żaden DOC.
3) O tym co można a czego nie świadczą dokumenty o mocy prawnej - doc 8168, CS-25 itd. W sprawie konkretnych zachowań dla załóg u danego przewoźnika jest jeszcze SOP.

Powstał nawet specjalny biuletyn EASY SIB200907_1 w którym jest jasno zarekomendowane

[c.....a]

@InnyKtosek: To że strzelił bezpiecznik oznacza, że jest awaria i najpierw się usuwa awarię na ziemi, a nie wciska bezpiecznik w locie, żeby sprawdzić, czy znowu wybije, albo czy coś się nie zacznie palić.

[InnyKtosek]

@Wernher_von_Braun: Zgadzam się z większością - pospieszyłem się z tym linkiem i usunąłem go po kilklu sekundach.

[Wernher_von_Braun]

@InnyKtosek: Spoko tutaj nikt do końca nie wie o co chodzi :) Dlatego wszyscy czekamy z utęsknieniem na jakieś wieści/ustalenia komisji, no bo sprawa jest ciekawa, a ciągnie się już 5 lat.

[kebapf]

@czteropak @gmitek: Ale #januszelotnictwa to ty taguj.

[mkarweta]

@Lele: pamiętaj jak w TVP się tym podniecali, a wyszedł kapitan, popatrzył, powiedział: "no, tak bywa, trenujemy to na symulatorach" i poszedł. :D

[bialy_rycerz_pokoju]

@Vincenzo: uwierz mi, wystarczy jego wcisnąć do środka

[enron]

@Lele: Po wszystkim okazało się że spalił się bezpiecznik i ostatecznie gdyby piloci byli bardziej ogarnięci to wymieniliby go przed lądowaniem.

@czteropak: zaraz, przepraszam: przy takich sytuacjach do akcji wkracza chyba specjalista od danego typu samolotu i według procedur każe sprawdzać różne komponenty, zgadza się? I chyba w książce serwisowej następny punkt po "sprawdzić czy podwozie się jednak nie wysunęło" powinien brzmieć "sprawdzić (ew. wyłączyć i włączyć) bezpieczniki C200, C700

[Vincenzo]

@bialy_rycerz_pokoju: a co mówi np. SOP, checklista czy inne dokumenty na temat bezpieczników i ich wciskania?

[bialy_rycerz_pokoju]

@Vincenzo: wszystko zależy od linii lotniczych

[Pimpuszek]

Film z rozmową z kabiny pilotów i samym lądowaniem.

[ainthere]

@Lele @czteropak @Vincenzo @Wernher_von_Braun i innym polecam lekturę:

http://mib.gov.pl/mediakomisje/12517/2011_1400_RW.pdf

wstępny raport z prac PKBWL (źródło oficjalne, dokument prawdziwy). Na stronach ministerstwa są też dokumenty zawierające fragmenty ekspertyzy, której poddano zepsuty przewód. Polecam polecam :)

[tomaszk-poz]

Ale ten czas leci.

[DanioPL]

@TheDuck: no już bez przesady, wykonywał lądowanie pewnie setki, albo i tysiące razy, co innego lądowanie bez silników gdzie faktycznie masz tylko jedną próbę. No i nie kilka sekund, bez przesady, ale te samoloty są całkiem responsywne...

[i.....z]

@czteropak: nie było tego w instrukcjach dlatego go nie załączyli