Mam na laborkach loty badawcze samolotem jetstream 31. Podczas roznych warunkow lotu przeprowadzamy pomiary roznych parametrów i zauwazylem, ze przy prędkościach mniejszych niz 140 KIAS, pomiary dosc mocno zaczynaja sie rozmywac, robia sie bardziej chaotyczne i bardziej odstają od charakterystyk. Zakladam, ze tak dzieje sie w kazdym samolocie tego typu przy mniejszych predkosciach. Jaki jest tego powód? Spadek stabilnosci lotu dla mniejszych prędkości? Przeciez 140 KIAS to daleko od predkosci stallu.
#
#
@kobiaszu: Stawiałbym na skośny napływ na rurki Pitota przy nieco większym kącie natarcia. Aha, i "przeciągnięcia", nie "stallu", na miłość Boską...
@Problem: wybacz, studia mam w calosci po angielsku i ciezko operowac na zmiane polskimi i angielskimi nazwami.
@osobliwoscHoryzontuZdarzen: Pelne pytanie po angielsku: "Explanation od increased data scatter at speeds below 140 KIAS" i faktycznie zjawisko ma miejsce zarowno dla pomiaru prędkości, cisnienia, wysokosci jak i ciągu na kazdym silniku
@osobliwoscHoryzontuZdarzen: Pelne pytanie po angielsku: "Explanation od increased data scatter at speeds below 140 KIAS" i faktycznie zjawisko ma miejsce zarowno dla pomiaru prędkości, cisnienia, wysokosci jak i ciągu na kazdym silniku
#samoloty #samolotyboners #
ELV to w tym wypadku Equivalent Lateral Velocity, czyli prędkość poślizgu samolotu. Gdzieś czytałem, że to właśnie na podstawie tego charakteryzuje się statecznosć samolotu.
Jak widzisz na wykresach podczas lotów testowych było wysuwane podwozie i klapy ustawiano pod dużym kątem jak do lądowania i w takich warunkach badano jak zmienia się ELV dla danego wychylenia lotek albo statecznika pionowego.
O ile dobrze patrzę na wykres to jest