Przykładowy opis

Brytyjskie władze wojskowe wprowadziły czasowy, całkowity zakaz spożywania alkoholu przez służących w Royal Air Force w rejonie Morza Śródziemnego. Jest to skutek nakrycia dwóch pilotów Typhoonów, którzy na kilka godzin przed misją bojową nad Libią urządzili sobie libację.

Po dwóch rankingach "estetycznych" postanowiłem sporządzić taki, który wykazuje większą wartość edukacyjną. Klasyfikacja jest oczywiście mocno subiektywna, uważam jednak, iż nie należy w (ze wszech miar słusznej) fascynacji samolotami zapominać o ludziach, którzy zasiadali za ich sterami.

Przezajebista piosenka w tle!

Tytuł mówi wszystko

Pilotom brakuje samolotów i symulatorów. Mają za to rozbuchaną biurokrację, wykluczające się decyzje i procedury powstające w ogromnych ilościach

Urząd Lotnictwa Cywilnego unieważnił 185 pilotom zaświadczenia o znajomości angielskiego. Bez nich od marca 2011 r. nie będą mogli latać za granicę

Płk. Góra walczył w czasie II wojny światowej w 316. dywizjonie myśliwskim RAF, zestrzeliwując cztery samoloty wroga. Po wojnie był instruktorem szybowcowym, a od 1957 r. pilotem myśliwskim. Latał na pierwszych samolotach naddźwiękowych MiG-19.

Sylwetki czołówki najlepszych pilotów myśliwskich mających rekordowe konta zestrzeleń.

Dziesięć filmów wideo, które pokazują, dlaczego latanie jest takie... co tu gadać sami popatrzcie...

Świetny brytyjski dokument o 303 Dywizjonie Myśliwskim im. Tadeusza Kościuszki – jednostki lotniczej Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii.

Dobrze że poza pilotami leci z nami pilot ... w przebraniu stewardesy ;)

Czy aby na pewno to wina pilotów? których już praktycznie osądzono.

Ciężko z tego coś zrozumieć. Wstępnie wynika z tego, że lot był bardzo chaotyczny.

 Piloci kozakowali, lądowali wbrew rozsądkowi, nie chcąc się narażać ważnym pasażerom – ujawnia „DGP” jedna z osób znająca już zapisy.

Przewaga , słów: o shit , o fuck , my God - odstępstwem są ostatnie słowa wypowiadane przez polskich pilotów ( 8'56 ) i pilotów Swissair.

Jedną z dwóch postronnych osób, których głosy zarejestrowały czarne skrzynki tupolewa, był ówczesny dowódca sił powietrznych gen. Andrzej Błasik - nieoficjalnie dowiedziała się Polska Agencja Prasowa.

Piloci latający na Tu-154M nie rozumieją, dlaczego z przyczyn katastrofy tak szybko wykluczono awarię samolotu. Bronią mjr. Arkadiusza Protasiuka, szefa załogi prezydenckiego tupolewa, twierdząc, że do końca piloci chcieli posadzić maszynę.

Dlaczego system TAWS nie ostrzegł pilotów prezydenckiego samolotu tu-154.eu? Otóż zachodzi prawdopodobieństwo, że lotniska Smoleńsk-Siewiernyj nie było w bazie danych systemu TAWS zainstalowanego w samolocie.

- Na podstawie tych danych, które obecnie są do dyspozycji prokuratorów, można przyjąć, że istotnie załoga miała świadomość zbliżającej się nieuchronnie katastrofy, wywołanej chociażby tym, że nastąpił wstrząs samolotu związany z uderzeniem skrzydłem o drzewa - mówił w Poranku Radia TOK FM Andrzej