Porsche Panemara Turbo S 970 MkII (2014-2016)
4,8l V8 twinturbo 570KM
0-100 km/h - 3,8s

Najmocniejsza oferowana wersja Panamery. Turbo S ma zamontowane większe turbiny standarwowe Turbo, co pozwoliło na dodanie 50KM i zaoszczędzenie 0,3s w sprincie do setki.

W
superduck - Porsche Panemara Turbo S 970 MkII (2014-2016)
4,8l V8 twinturbo 570KM
0...

źródło: comment_RyhuaFOaw7kurKVIV9I6ojkmvLdoxaX6.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@budus2: Rapide moim zdaniem w ogóle nie wpisuje się w takie towarzystwo. Pomijając już że kosztuje dwa razy tyle, to nadal high performance z V12 a tylne drzwi ma chyba bardziej dla picu.
  • Odpowiedz
@jaworiano:
"Ludzkość tego potrzebowała. Dzięki temu systemowi będziesz mógł bezpieczniej jechać z prędkością, za którą stracisz prawo jazdy i zrobisz większe wrażenie na innych uczestnikach ruchu. Ciekawe na ile wysunięć zaprogramowano resurs. Po jego upłynięciu trzeba będzie pewnie wymienić nierozbieralny moduł siłownik+silnik za jedyne 78 253,50 zł (nie zawiera opłaty za kodowanie nowego modułu)." - Zbigniew Łomnik
  • Odpowiedz
@Gumi5: Tomasz Kammel? On też lubi grube z pięknym wnętrzem.

Panamera jest obrzydliwa, jak gruba, wredna, pełna cholesterolu siostra 911. Jest po rozwodzie, jej najlepsza psiapsióła to Cayenne mające "bitchy resting face" i chlejąca na umór. Z pierwszego małżeństwa ma cudownego syna Boxstera i jełopowatego synalka Caymana, który nosi czapkę tył naprzód i ogólnie ma ogarnięcie Jessego Pinkmana.

Ogólnie obecna oferta Porsche przypomina popieprzoną rodzinkę, gdzie stateczny ojciec rodu 911
  • Odpowiedz
Zdecydowana większość aut ma czujniki spalania stukowego. Jeśli takowe zostanie wykryte to zapłon automatycznie zostanie opóźniony. So what's the difference?
  • Odpowiedz