Transport kolejowy przez Małaszewicze ma się dobrze - w I półroczu 2022 r. odprawiono 7473 pociągi z towarami z/do Chin. Składy wciąż jeżdzą tranzytem przez Białoruś, pomimo nałożonych przez EU sankcji.

Chiny chcą włączyć Polskę w plany związane z Nowym Jedwabnym Szlakiem. Miałoby to polegać na zbudowaniu w naszym kraju centrum logistycznego. Warszawa odpowiedziała pozytywnie.

Za kilka - kilkanaście tygodni na Węgrzech, na granicy z Ukrainą rusza w Europie hub intermodalny między Chinami o zdolnościach przeładunkowych 1 miliona TEU (1 mln 20-stopowych kontenerów). Węgierski kot łapie myszy, polski głównie miauczy.

Milion TEU – to zakładana przepustowość budowanego terminala intermodalnego na granicy węgiersko-ukraińskiej. Obiekt ma być największym i najnowocześniejszym lądowym terminalem w Europie. Jego wyróżnikiem ma też być zastosowanie nowoczesnych technologii, w tym – „zielonych” źródeł energii.

Stały komitet chińskiego parlamentu przyjął podczas wtorkowej sesji nowe prawo dotyczące bezpieczeństwa Hongkongu. Za działalność antypaństwową na terenie byłej brytyjskiej kolonii grozić może nawet dożywocie. Nowe prawo zostało uchwalone dzień przed 23. rocznicą przekazania Hongkongu Chinom.

O tym jak Duda dziękuje i chwali przewodniczącego Xi, i spotyka się już nie z nim czy ambasadorem Chin, ale z synem prezesa firmy samochodowej, inwestującej w farmy trolli. Także o planie zalania polskiego rynku chińskim szmelcem.

(Le Figaro) Zgodnie ze strategią Xi Jinpinga nowe pokolenie ambasadorów ChRL ma tak walczyć z zachodnią demokracją, by ostatecznie świat dał sobie narzucić nowy porządek, oparty na wartościach i interesach Chin.

Program został ogłoszony przez Chiny w 2013 jako globalna strategia handlowa oparta o starożytny Jedwabny Szlak. Projekt ma uruchomić ekonomiczną współpracę w Azji oraz z Aftyką i Europą. Jak projekt jest postrzegany i jakie jest nastawienie poszczególnych państw? Wykresy i grafiki.

Polskie firmy, w tym PKP Cargo, szukają możliwości na Nowym Jedwabnym Szlaku. Gra toczy się o wielkie pieniądze z tranzytu towarów z Chin. O miano głównego hubu transportowego walczą też Węgry, Czechy i Słowacja.

Lansowana przez Chiny Inicjatywa Pasa i Szlaku, która przewiduje rozwój infrastruktury w ponad 70 krajach świata, nie spełnia deklaracji Pekinu, dotyczących otwartości, przejrzystości i obustronnych korzyści – ocenia w poniedziałek dziennik „Financial Times”.

Decyzja Senegalu, aby stać się pierwszym państwem Afryki od strony Oceanu Atlantyckiego, które włączyło się do chińskiej inicjatywy „Jednego Pasa Jednej Drogi”, pokazuje, jak szybko rozwija się projekt sieci transportowej mającej połączyć Chiny z Azją, Bliskim Wschodem, Europą i Afryką.

Projekt Jedwabnego Szlaku wpisuje się w naszą koncepcję rozwoju i stanowi dla nas dużą szansę. Jako przewoźnik kolejowy chcemy być jego dużym beneficjentem – zapewnia Cezary Warsewicz, prezes PKP Cargo.