Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Fako
Fako
  • 0
@foyz W Lublinie na Wieniawie na ulicy Kurantowej, niedaleko jeszcze jakiś ciekawy vw stoi ( ͡° ͜ʖ ͡°) Postaram się dostarczyć zdjęcia
  • Odpowiedz
Eternit_z_azbestu
Eternit_z_azbestu
  • 4
@jestem_legenda: Coś w granicach 50k na tamte pieniądze, zwykłe 1.6 bieda edyszyn . Za L&K czy 4X4 w 1.9TDI musiałby pewnie okraść bank ( ͡° ͜ʖ ͡°) Tak to pewnie pole sprzedał, ze skarpety trochę dołożył, reszta w kredycie na 10 lat i starczyło ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°
  • Odpowiedz
o.....y
o.....y
  • 2
@KosmicznyKot:
2000-2006. No i nie wiem czy ciężej, ale na pewno nie rzucają się tak w oczy jak czarne tablice.
Ale też są dosyć ciekawe, bo litery "W" i "M" są na nich jeszcze często starego typu oraz nierzadko były wydawane serie BDIOZ (typu SK ****B) ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
o.....y
o.....y
  • 24
Kolejna ciekawostka z ogłoszeń - Oldsmobile Custom Cruiser z 1980 roku. Pod maską silnik V8 5.7L wyciągający zawrotne 125 KM. Dlaczego w takim razie ciekawostka? Bo to diesel. Nie każdy wie że (w przeciwieństwie do Europy) silniki diesla w Stanach nie zdobyły popularności. I właśnie ta jednostka jest w dużej mierze za to odpowiedzialna.
W dużym skrócie - kryzys paliwowy w latach 70. doprowadził do wzrostu cen paliw, przez co paliwożerne silniki benzynowe nie były już tak tanie w eksploatacji. Do tego doszły również normy emisji, które wymusiły w benzynach montaż katalizatorów. Jednak Amerykanie nie chcieli się przesiadać ze swoich krążowników szos do kompaktów, dlatego GM wpadło na pomysł - dlaczego by nie montować w samochodach silników diesla?
Pomysł na papierze był wręcz idealny, silnik co prawda nie zapewniał zbytnich osiągów, ale za to potrafił na jednym galonie przejechać ponad 30 mil (spalanie rzędu 8-9L/100km) dlatego też zdecydowano o jak najszybszym wdrożeniu go do produkcji. Jednostka trafiła do wszystkich marek GM na rok modelowy 1978, od Chevroleta, przez Pontiaca i Buicka, aż po Cadillaki i była reklamowana jako pełnowymiarowe auto zapewniające oszczędność samochodu kompaktowego.
Niestety sielanka szybko się skończyła, gdyż przy projektowaniu popełniono sporo niedociągnięć - inżynierowie GM użyli śrub mocujących głowicę z wersji benzynowej. To był błąd, bo przy stopniach sprężania osiąganych przez jednostki wysokoprężne szybko dochodziło do zmęczenia materiału i awarii silników. Do tego nie zastosowano jakiegokolwiek filtrowania paliwa z wody przez co dochodziło do korozji układu paliwowego.
Niebawem serwisy GM zaczęła zalewać masa wkurzonych właścicieli i sprawa zrobiła się głośna. Co prawda silnik szybko zmodernizowano poprzez wzmocnienie konstrukcji i montaż pompy wody (i te jednostki już dawały radę), ale mleko się już rozlało, opinia publiczna nie dała się przekonać do silników diesla. Ostatecznie produkcję jednostki zakończono w 1985 roku.

http://sprzedajemy.pl/oldsmobil-custom-cruser-nr47812352
o.....y - Kolejna ciekawostka z ogłoszeń - Oldsmobile Custom Cruiser z 1980 roku. Pod...

źródło: comment_okUIH099I58TOqsZoKY27FV7hNFfqn6f.jpg

Pobierz
Eternit_z_azbestu
Eternit_z_azbestu
  • 3
@KosmicznyKot: Koszty. Po za tym GM nie miał też Dieslów z pick-upów pasujących do osobówek. Detroit Diesel z dużych pick-upów i ciężarówek to było za ciężkie bydle do osobówek.
@oficer-prowadzacy: To był benzyniak chamsko przerobiony na diesla i to był jego największy problem. Gdyby zaprojektowali silnik od początku będący dieslem to mogłoby się udać. Chociaż VW się udało 1.5d, 1.6d ze starych Golfów to ten sam blok co
  • Odpowiedz
m.....r
m.....r
  • 0
@SzalonyAndrzej również go widuje od jakiegoś czasu. Myślę że może nie być w tak dobrym stanie jak go opisuja/ a do tego model mało popularny. Gdyby to była jakaś 200 albo 700 czy 900 juz dawno by go nie było.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi