Jak widać na zdjęciu, w dziobie samolotu na skutek tarcia z powietrzem osiągnięto temperaturę 127 stopni Celsjusza. Przy maksymalnej prędkości temperatura w nosie może osiągnąć ponad 150 stopni Celsjusza.
Ogrzewanie to wydłużyło kadłub aż o 30 centymetrów, co stanowi aż do 0,5% pierwotnej długości samolotu na ziemi. Po ostygnięciu Concorde powrócił do swojej pierwotnej długości.
Osiągane temperatury były takie, że nawet farba odegrała ważną rolę. Farba miała za zadanie rozpraszać temperaturę powierzchni
paczelok - Jak widać na zdjęciu, w dziobie samolotu na skutek tarcia z powietrzem osi...

źródło: pilotxtrim_445365136_472579011961493_2932144206358435888_n(2)

Pobierz
  • 41
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Dokładnie 20 lat temu, 25 lipca 2000 roku, doszło do katastrofy samolotu Concorde pod Paryżem.

Należący do Air France Concorde, reg. F-BTSC, miał odlecieć z lotniska Paris-Charles de Gaulle w rejs nr 4590 do Nowego Jorku. Odlot został opóźniony o około godzinę, ponieważ załoga zażądała wymiany napędu pneumatycznego w rewersie ciągu silnika nr 2. Wymieniono także tylny wózek jezdny lewego podwozia głównego. Kiedy wszystkich 100 pasażerów weszło na pokład, samolot odkołował na pas startowy 26R (długość 4217 m). Masę startową określono na 186,9 ton, w tym 95 ton paliwa, czyli o 1 tonę powyżej maksymalnej masy startowej. O 14:42:17 załoga uzyskała zgodę na start.

O 14:42:31 kapitan rozpoczął start. O 14:42: 54 drugi pilot zgłosił prędkość 100 kt, a dziewięć sekund później osiągnięcie prędkości decyzji V1. Kilka sekund później opona nr 2 (prawa przednia) na lewym wózku podwozia głównego została zniszczona na skutek przejechania po pasku metalu, który odpadł od samolotu DC-10-30 (reg. N13067), który wystartował pięć minut wcześniej. Zniszczenie opony najprawdopodobniej spowodowało wyrzucenie dużych kawałków gumy w spód lewego skrzydła i przebicie zbiornika paliwa nr 5. Pod lewym skrzydłem wybuchł silny pożar i w tym samym czasie silniki nr 1 i 2 zaczęły tracić ciąg (duża utrata w silniku 2 i początkowo nieznaczna dla silnika nr 1). O 14:43:13, gdy Concorde rozpoczął już wznoszenie, kontroler poinformował załogę o obecności płomieni za samolotem.
Drugi pilot potwierdził odbiór wiadomości, a inżynier pokładowy poinformował o awarii silnika nr. 2. Dziewięć sekund później zabrzmiał alarm pożaru silnika i inżynier pokładowy powiedział „wyłącz silnik 2”. Kilka sekund później pociągnięto dźwignię gaśnicy silnika 2 i alarm pożarowy wyłączył się. Drugi pilot zwrócił uwagę kapitana na prędkość lotu, która wynosiła tylko 200 kt. O 14:43:30 kapitan wezwał do schowania podwozia. O 14:43:56 drugi pilot poinformował, że podwozie nie schowało się. Kontroler ponownie potwierdził obecność dużych płomieni za samolotem. Około 14:43:58 zabrzmiał kolejny alarm pożaru, który trwał do końca lotu. Trzy sekundy później kilkakrotnie zabrzmiał alarm o bliskości ziemi. Drugi pilot poinformował wieżę, że starają się dolecieć na lotnisko Le Bourget. Wtedy silnik numer 1 również stracił moc.
t.....m - Dokładnie 20 lat temu, 25 lipca 2000 roku, doszło do katastrofy samolotu Co...

źródło: comment_1595697878IRzC7jAXk3vPj0qGLhdUJm.jpg

Pobierz
  • 7
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 15
@troszkuschudlemczesto często mam okazję biegać w pobliżu tego hotelu, co ciekawe dość późno się zorientowałem że to jest to miejsce.
Hotel składał się z 2 części, jedna została zniszczona podczas wypadku i w tym miejscu jest pomnik z częścią skrzydła. Druga część hotelu działa do dziś.
  • Odpowiedz
@troszkuschudlem a dwie zmarłe Polki były rok ode mnie starszymi uczennicami mojego liceum na praktykach licealnych 'hotelarza' we Francji. Dziewczyny typu 'dobre duszę całej szkoły' ' wszyscy je znali i kojarzyli. Szkoda bardzo :/
  • Odpowiedz
2 marca - tego dnia 1969 roku dokonano pierwszego oblotu jedynego ponaddźwiękowego samolotu pasażerskiego w historii - Concorde.
Średni czas lotu na trasie Paryż - Nowy Jork wynosił 3,5 godziny. Dzisiaj jest to 8 godzin.
W 2003 roku Concordy zostały wycofane ze służby. Głównym powodem był głośny dźwięk wydawany podczas wchodzenia w prędkość ponaddźwiękową - huk powstały w tym momencie potrafił wybić szyby w pobliskich domach. Zła opinia publiczna oraz katastrofa podczas
Mjj48003 - 2 marca - tego dnia 1969 roku dokonano pierwszego oblotu jedynego ponaddźw...

źródło: comment_1583148559yMfOuaP6hjHP2qWKi35Ubv.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Mjj48003: Jednym z ciekawszych przykładów był koncert charytatywny Life Aid, który odbywał się w tym samym dniu w Londynie i w Nowym Jorku. W obu tych miastach udział w koncercie wziął Phil Collins, który dzięki różnicy czasu i Concorde’owi mógł w czasie trwania imprezy dostać się z Londynu do Nowego Jorku i wystąpić w dwóch koncertach.
  • Odpowiedz
@Ziner: To cudo radzieckiej technologii zostało wycofane po pół roku od rozpoczęcia testowej trasy Moskwa - Ałma - Ata z powodu wycieków paliwa. Ale fakt - potrafił osiągnąć prędkość ponaddźwiękową. Jaki kraj taki Concorde. xD
  • Odpowiedz
Orlando International Airport, Floryda, 18 październik 1982.
Z okazji otwarcia angielskiego i francuskiego pawilonu w Walt Disney World i na cześć przybyłych sponsorów, dwie sztuki Concorde (po jednej należącej do Air France i British Airways) wylądowały niemal równocześnie (oba przyziemienia dzieliły dwie sekundy) na pasach 36L i 36R.

#ciekawostki #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #concorde #fotohistoria #80s #usa
t.....m - Orlando International Airport, Floryda, 18 październik 1982. 
Z okazji otwa...

źródło: comment_OMaoosVWL8LBRStURM0SHlFMq9dHUwI7.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Dziś w #codziennymlodytechnik uczta dla fanów lotnictwa. Artykuł z roku 1984r, przedstawiający największe ówczesne konstrukcje lotnicze, zarówno transportowe jak i pasażerskie. Czasy kiedy nikt nie znał An-225 Mrija, czy Airbusa A380. Za to można poczytać o wycofanym już Concordzie, zapomnianym Anteuszu - An-22, czy obecnym i dziś Lockheedzie C4 Galaxy.
W komentarzu dodaję ciut zmniejszoną (6000px) wersję - oryginał ma 8000px i prawie 10MB wagi.
Miłego czytania!

#codziennymlodytechnik 61/100
Młody Technik 11/1984 - "Samoloty GIGANTY"
SebaD86 - Dziś w #codziennymlodytechnik uczta dla fanów lotnictwa. Artykuł z roku 198...

źródło: comment_uYVayuh22C9LUqxEQVBBi8pGE2xiuv0g.jpg

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach