@damian_co_dalej: A nie musi ani płaska ani amerykańska ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Widzisz, marketing jest mocniejszy niż Cx. Opory powietrza pięknie wyglądają na papierze i w sporcie ekstremalnym, ale w ruchu codziennym? Nikt tego nie odczuje i mało kogo to obchodzi. Prędzej sprzedasz samochód dzięki gadżetom i bajerom (szczególnie nieużywanym od 12 lat), których nie ma konkurencja, niż niskim oporem powietrza.
G.....y - @damiancodalej: A nie musi ani płaska ani amerykańska ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Widzisz,...
  • Odpowiedz
Nissan MID4 ( Typ II ) z 1987 r.

MID4 ( Typ II ) to rozwinięcie modelu MID4 z 1985. Typ II miał dołożone dwie turbosprężarki co pozwoliło na osiągnięcie 300 KM z początkowych 190 KM. Budowa została przerwana z powodu zbyt wysokich kosztów produkcji.

Silnik z MID4 Typ II (VG30DETT) został później wykorzystany w : Datsunie 240Z i Nissanie 300ZX

Z.....u - Nissan MID4 ( Typ II ) z 1987 r.

MID4 ( Typ II ) to rozwinięcie modelu M...

źródło: comment_a689HvptIqwAdYih6hdPTOwCV6mH0koA.jpg

Pobierz
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@anonim1133: to jeden z wielu konceptów, które stworzył Wayne Kady w latach sześćdziesiątych (tylko jako szkice lub modele w skali). Gdyby powstał w rzeczywistości to miałby być napędzany silnikiem V16. Najsłynniejszym projektem przewidującym umieszczenie w samochodzie reaktora atomowego był z kolei Ford Nucleon.
  • Odpowiedz