@Bejro: Co nie zmienia faktu że BMW mimo takiego samemu poziomu niezawodności jest i tak droższe w przypadku ewentualnych usterek. Ze słabych punktów 3.7 w Mustangu to chyba tylko wadliwa pompa wody, która pada przy 120-150k km.

@login013 Standardowe p---------e januszy co nigdy nie prowadzili amerykańskiego auta XD
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 18
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@cavou miałem mustanga 3.8 ale z 1997. Zimą to k------o chciało mnie zabić. Ale jak się nauczyłem jeździć i parę razy portki zmieniłem to nawet była z tego frajda.
Teraz synek rym jeździ i też portki zimą zmienia ( ͡º ͜ʖ͡º) ale frajdę ma z jazdy
  • Odpowiedz
@cavou: rozsądek z marzeniami nigdy nie idzie w parze pamiętaj o tym xd. Ale pamiętaj żyje się raz i spełniaj swoje marzenia. Ja na przykład na daily teraz kupuję passata b3 z 91 w dieslu i jaram sie jak powalony bo bede tym legalnie mógł do SCT wjechać.
  • Odpowiedz
@Aggressive Bryła kusi ogólnie Amerykance. Ale dla mnie to auto musi być z zewnątrz i wewnątrz ładne a nie że plastiki a pod maską 5.0.
Najlepiej to będzie podjechać na jakieś oględziny przejechać się posprawdzać itd
  • Odpowiedz
Moim zdaniem bardzo fajna opcja jako drugie auto do dostojnego, sezonowego jeżdżenia. xD


@Pharos:

Tyle tylko, że to nie jest auto do dostojnego jeżdżenia, bo się do tego nie nadaje. MX-5 jest ciasna, niewygodna, głośna itp. - to jest żelazo do upalania. Mała moc wbrew pozorom jest tutaj zaletą, bo można regularnie pałować po czerwonym polu i nie łamać zbyt drastycznie przepisów ;)

Do dostojnego kulania lepszy będzie dosłownie każdy
  • Odpowiedz
Po co ludzie kupują muscle cary w wersjach innych niż cabrio?

Jechałem mustangiem gt coupe, cabrio i ostatnio camaro SS. Przecież te auta słabo się prowadzą w zakrętach, a ich głównym atutem jest silnik i odważny wygląd. Złożenie dachu pozwala w pełni doświadczyć wrażeń z tego silnika. Nawet jeśli ktoś coś powie o sztywności zawieszenia to przecież każde auto się prowadzi na drogach. Dopiero na torze odczuwa się zauważalną różnicę w sztywności, a
  • 11
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@cwlmod: pytasz ogólnie czy o nasz rynek? Bo w przypadku naszego rynku odpowiedź moim zdaniem jest prosta. Raz, że mamy nieodpowiedni klimat by wystarczająco skorzystac z nadwozia cabrio. A dwa, większość tych aut to ulepy ze stanów i bezpieczniej jest wyklepać wersję coupe niż dodatkowo wymieniać mechanizm dachu i martwić się jego szczelnością.
  • Odpowiedz
Kiedyś myślałem nad cabrio, ale do tej pory nie znalazłem uzasadnienia dla takiego pojazdu u nas.


@goferek: foteliki z tyłu, łatwiej wsadzić dziecko przez dach xD
  • Odpowiedz
Siemka murki,
Mam camaro z 2014 2ss. Odpalił mi sie check engine, pojechałem zczytać błędy. Okazało sie, że poprzedni właściciel w-----l sondy lambda systemowo. Fura bardzo daje benzyną z wydechu i domyślam sie więcej pali. W furze zamontowany jest sportowy katalizator i baranki.

Jest jakiś cel po co usuwane były sondy? Co z tym można zrobić żeby tak nie j----o benzyną? Na tuning gdzieś to muszę wziąć? Elektryk?

#motoryzacja #
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

#samochody #sprzedaz #challenger #mustang #camaro

Siema mirasy. Jako że już kupiłem sobie amerykańca a został mi jeszcze jeden raport na carfax to mogę komuś użyczyć, bo chyba zaraz mi się i tak skończy jego ważność.

Do tego chyba jeszcze mam z 2-3 raporty na autocheck do zrobienia.

No i jakieś aktywne raporty na Challengera i Camaro w bardziej północnej części Polski.
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Halko miraski, potrzebuję pomocy.
Od dłuższego czasu szukam furki i nigdzie nie mogę znaleźć takiej jakiej chcę.

Chcę kupić Chevroleta Camaro
- 5 gen (2010-2015)
- 6.2l v8
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Cześć, wiecie plus minus jaka będzie cena samej robocizny? KRK, Camaro cabrio 2013


@jaroslawII: Nie znam tego auta, ale na pierwszy rzut oka wydaje się prosta robota - bo dzięki temu że cabrio to chyba nie ma słupków.

Rozwiercić kilkadziesiąt zgrzewów, wyciągnąć starą, założyć nową ćwiartkę, pospawać/zgrzać, zabezpieczyć, pomalować i już.
Nawet pewnie dużo rozbierania do tej roboty nie będzie (nie trzeba ściągać podsufitki itp. (co zazwyczaj trzeba w aucie
  • Odpowiedz