Grudzień za pasem, za oknem zimno i ciemno, śniegu co prawda nie ma ale pogoda nie zachęca do motocyklowych harców. Jedni zaszyli się w garażach, inni w knajpach. Ten ciężki okres dla nas - motocyklistów- pomagają przetrwać relacje z motocyklowych salonów

Po otrzymaniu informacji, że długo wyczekiwane dziecko z segmentu Sport Heritage - Yamaha XSR700 w końcu trafiło do sprzedaży odwiedziliśmy z kamerą salon Liberty Motors w Warszawie. I wiecie co? Udało nam się namówić sprzedawcę by dał się przejechać. Chcieli byśmy dostać taki prezent...

Przeróbki motocykli w klimacie sportowych maszyn z lat 70-tych w kończącym się roku 2015 osiągają już chyba poziom krytyczny. Są pewnie tacy, którzy tego typu sprzętów mają już po dziurki w nosie, ale ja - choć czuje pewien przesyt - nadal uważam, że nurt ten jest atrakcyjny.

Honda to dla mnie od zawsze synonim rzędowego czterocylindrowego silnika. Jest to jednak stwierdzenie krzywdzące dla tego producenta. Japończycy imali się chyba wszelkich możliwych układów silników jakie tylko można włożyć w motocyklową ramę

Zawsze opisując customowe maszyny podkreślam, że najbardziej cenie te, które oprócz niepowtarzalnej formy nadają się do jazdy. Wszak motocykl, który nie jeździ umiera.

Rok 2015 obrodził motocyklami wyposażonymi w owiewki w stylu lat 70-tych. Śmiało można stwierdzić, że ten element w kończącym się już sezonie wiedzie prym w customowych trendach. W związku z tym całe środowisko jakby lekko odwróciło się od wieloletniego hegemona tej branży - Harleya-Davidson

"Kto się nie rozwija ten się cofa" - ta zasada w sporcie motorowym to swego rodzaju dogmat. Co z tego, że dziś twój motocykl jest na topie. Bez ciężkiej pracy, która będzie pchać konstrukcję do przodu, ani się obejrzysz, a znajdziesz się gdzieś w mrokach sportowej historii