@siona: No właśnie warto byłoby uniknąć spłycania tematu w taki sposób. Zwłaszcza, że w konkretnym francuskim przypadku w dużej mierze chodzi o bojowo wykorzystywanych maszynach w najgorszych możliwych, pustynnych warunkach, a na podstawie tego wyciąga się wnioski o słabości konstrukcji lub producenta, kiedy jednocześnie w wielu innych państwach użytkowanie tego typu przebiega w sposób poprawny.

Nie bez powodu zaznaczam pewne zdanie do przemyślenia:

The need to rely so heavily on Airbus
  • Odpowiedz
nadmierne rozproszenie produkcji.


@Ten_od_Hanki: Raczej brak lub niewłaściwy, niski poziom własnego, niezależnego serwisu.

Może być jakąś pokusą zawarcie tańszego kontraktu na zakup sprzętu lub uzbrojenia bez bogatej części offsetowej i serwisowej, ale to najczęściej w negatywny sposób odbija się na przyszłym użytkowaniu sprzętu i niskiej jego dostępności, a także drogich pracach serwisowych ze strony producenta. Głównie dlatego, że nie ma dla niego alternatywy.
  • Odpowiedz
@Ten_od_Hanki w Niemczech to ogólnie brakuje rąk do pracy w każdej branży.
Nawet Polizei daje reklamy w radiu, że szuka ludzi - co jest nie do pomyślenia w PL, gdzie na jeden wolny etat zgłasza się dwudziestu chętnych.
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Niemcy robią to trochę od tyłu : najpierw wymyślają definicje i kto pod to podchodzi a potem będą myśleć co tym osoba przysługuje


@spokojnie_to_ja: No to chyba raczej mysla normalnie. Od tylu to by bylo wymyslanie przywilejow, a pozniej decydowanie kto powinien je dostac.
  • Odpowiedz
@Prezes_roku: może to jakaś wypasiona wersja, dostosowana do potrzeb Bundeswehry? Możliwe, że to podbiło cenę:

The package includes the procurement of spare parts, maintenance of the aircraft in the first three years and the initial training of technical and aviation personnel.
  • Odpowiedz