@Odczuwam_Dysonans: możliwość programowania sterowników, zmian konfiguracji :).

@eltosteron: nie ma to auto żadnych poważniejszych wad, również myślałem o zakupie ale skończyło się na czymś większym.
prowadzi się doskonale jak większość Fordów, spalanie 10+, koszt utrzymania jak to ST do najniższych nie należy.

@KolorowyEukaliptus: https://www.historiaszkod.pl/
^ tutaj sprawdzisz, czy jest "coś".

@jaozyrys: mam S33, mogę Ci odsprzedać. Odbiór psiak (ryneczek)

@darek4099: rząd dopłaci jakby coś od siebie dawali XD ja pierdykam

@dziub_dziub: kultura pracy 1.0EcoBoost jest bardzo wysoka ze względu na zastosowanie m.in. wyważanego koła zamachowego i wielu innych sprytnych rozwiązań.
Jeśli chodzi o osiągi raczej też nie zawodzi, zwłaszcza w mHEV. Pójdź na jazdę próbną, będziesz zaskoczony jak to zapierdyka.
Ja autem z tym silnikiem zapierdzielam już 8 rok i mogę tylko polecić z całego serca, jedyna awaria przez tyle lat to termostat (wymienili na gwarancji).

@dziub_dziub: w Pumie masz drugą generację 1.0EcoBoost, która jest mocno dopracowana. Pierwsza (którą ja mam) niby ma jakieś problemy, ale u mnie nic się nie dzieje.
Polecam, będziesz zadowolony, najlepszy jest szok jak taka litrowa pierdaka daje radę :P bo dostępny moment jest potężny jak na litraż silnika.

@pokey: pokaż to ubicie progu :P jeśli to jakiś miniodprysk, to eksploatując auto zaraz i tak będziesz miał całe nimi z------e xD po pół roku w ogóle przestaniesz zwracać uwagę.

@naxed: zacznij od historiapojazdu.gov.pl

@a-l_d: w hydro nie ma amortyzatorów, to są siłowniki, bo one niczego nie amortyzują :) (robią to sfery).
drogie elementy tego zawieszenia to siłowniki oraz pompa płynu, ogólnie ma ono doskonałą opinię - jest bardzo komfortowe, a w użytkowaniu mało kłopotliwe.
poważne awarie zdarzają się niezwykle rzadko, w większości są to pierdoły typu pocący się siłownik.

@a-l_d: tak

@a-l_d: buda jest ciężka, nie bez powodu egzemplarze z 1.6HDi są znacznie tańsze - średnio daje on radę z gabarytami pojazdu.

@a-l_d: stary 2.0HDi (nie-blueHDi - w C5 od 2016 bodajże) jest jednostką nie do za...nia, 500tys. dla tego silnika nie jest przesadnym wyzwaniem. tak więc o silnik zbytnio bym się nie obawiał.
mechanicy znają je bardzo dobrze, bo w---------e były dosłownie do każdego auta w grupie PSA.

poczekaj, poszukaj i na spokojnie znajdziesz ładny zadbany egzemplarz. wejdź sobie na grupę posiadaczy C5 na FB.

@novemberjuliet: dużo lepszą opcją będzie 1.4T-Jet. znacząco niższe ryzyko wszelakich awarii.
faktem jest, że Multijet ma doskonałą opinię, ale wiek tej jednostki będzie robił już swoje.

@Marek_Kodrat: oprócz słynnego problemu z nawiewami C5 I to najbardziej udana cepiątka.
nie ma jakiś szczególnych słabych punktów

@przypatrzsie: Tipo wyjątkowo dobrze nadaje się do LPG - wszystkie benzyniaki (oczywiście oprócz polifta 1.0 Firefly, ale włączając świetnego 1.4T-Jet) bazują na archaicznej, lecz doskonałej platformie FIRE. Są to jednostki praktycznie niezniszczalne, z korzeniami w latach 80tych (modernizowane jedynie pod kątem spełnienia kolejnych norm Euro).
Z gazem współpracują świetnie, w taksówkach często tłukąc 300tys. i więcej.

@przypatrzsie: tyczy się to niektórych silników (zwłaszcza Forda) wrażliwych na paliwo, przy niewłaściwie ustawionej instalacji (niestety, o dobrego gazownika dosyć ciężko).
Nie jest to problem tak powszechny, jak można odnieść wrażenie czytając w internetach - trzeba mieć sporo pecha jw. .

@przypatrzsie: różnie z tym bywa (tzn. z regulacją), ponieważ niestety fabryczna instalacja LPG to w wielu przypadkach fikcja (tj. instalację w rzeczywistości montuje dealer, a nie fabryka).
tak czy srak, Tipo o którym wspomniałeś pod LPG jest chyba najlepszą furą jaka była w ostatnich latach produkowana :P zwłaszcza w T-Jet który zapewnia też niezłą dynamikę. szedłbym w tym kierunku.

@Saeglopur: no z perfekcyjne to tak nie rozpędzaj się xD skrzynie te to automat hydrokinetyczny projektowany nie pod kątem wytrzymałości, tylko maksymalnej miniaturyzacji - miał być w założeniu rozmiarem zbliżony do skrzyni manualnej, by ułatwić producentom aut robotę z oferowaniem różnych wariantów.
Skrzynia ta do bezawaryjnych nie należy, jest bardzo wrażliwa na wymiany oleju (które zresztą również trzeba przeprowadzać w sposób umiejętny - ustawienie licznika zużycia oleju).
Perfekcyjne skrzynie podPokaż całość

@LynxOV: niełatwe tematy ;d jednak człek się tak nie zna jak mu się wydawało