@gizmos1991: tam jest ciągle ten sam problem, pustym lewym pasem można spokojnie dolecieć do końca i wjechać o ile się właśnie taki szeryf nie trafi, ludzie nie potrafią korzystać z 3 pasów bo jest znak że zwężenie i trzeba się ustawić.
Policjanci z Krotoszyna opublikowali dwa zdjęcia, zrobione przed tym samym przejściem dla pieszych. Funkcjonariusze zachęcili internautów do rozwiązania zagadki, a przesłanie jej towarzyszące jest ważne zarówno dla kierowców, jak i dla pieszych.
@koziolek666: uwielbiam takie wątki, zawsze właduje się jakiś anty-systemowiec który nienawidzi samochodów/kierowców przytoczy nieśmiertelny argument o przerzucaniu winy na ofiarę... materiał o żadnej winie nie wspomina tylko pokazuje jak dużo zmienia ubranie. Nie dopisuj do tego teorii których tam nie ma. Jak chcesz zwiększyć sobie statystyczne szanse na przeżycie to możesz skorzystać jak nie to płyń z nurtem.
@koziolek666: zanim auto zacznie hamować z 50km/h przejedzie 16,7m, po rozpoczęciu zatrzyma się po 12,1m, analogicznie (20m/17,4m) dla 60km/h. Auto pseudo sportowe jak Mustang nie skróci pierwszej odległości w ogóle, a drugą nieznacznie. Nie wiem skąd wziąłeś te 5m... https://kochajzycie.pl/news/070618_1.htm
@koziolek666: trochę przeceniasz albo nie wiem co uważasz za dobre hamulce. Auta cywilne (usportowione również) w większości mają zwykłe klocki a nie wyczynowe to po pierwsze, tak samo tarcze. Dodatkowo różnica pomiędzy hamulcami sportowymi a cywilnymi jest głównie w tym, że cywilne skutecznie mają hamować z 50/60 w sytuacji awaryjnej (raz na jakiś czas). Sportowe hamulce mają skutecznie hamować z dużo większych prędkości cały czas (podczas wyścigu hamujesz kilkaset razy).
@wi2ard: jedną sprawą jest burza a drugą w które konkretne miejsce piorun uderza. Ta burza tam była i ten piorun gdzieś by tam uderzył, miejsce z krzyżem jest najwyżej położonym punktem więc piorun "chętniej" uderzy w niego bo ma do niego krótszą drogę. Gdyby krzyża nie było to ludzie stojący lub ty z 200m prętem bylibyście najwyżej położonym punktem więc w was by "chętniej" uderzył. Ten piorun nie pojawił się
@Stivo75: mam wrażenie że więcej osób chciałoby wiedzieć jak połączyłeś domenę organizatora z SQLInjection :D co Ci to da skoro nie masz dostępu do tej skrzynki, a aplikacja to zwykła rejestracja, co najwyżej im syfu narobisz. Poziom wyżej, dobre :D
@fujiyama: Obawiam się że niestety padł ofiarą własnego sukcesu i jego konto chyba przejął jakiś siedmiolatek, raz pisze posty z sensem raz właśnie taki wyrzut randomowych skrótów z forum dla wannabe hakerów.
@tejotte: ostatnio na wykopie czytałem że środowym jeżdżą bo jest "najbezpieczniejszy". Nagranie od 2:30 po raz kolejny pokazuje króla lewego pasa który zmusza do wyprzedzania prawym pasem oraz to jak bardzo niebezpieczny jest to manewr ponieważ jak widać nie potrafi korzystać z prawego lusterka. Po co ten człowiek jedzie lewym skrajnym pasem?
Czy kierowca, który został zaskoczony i napadnięty przez "szybkiego i wściekłego" (któremu ewidentnie wydawało się, że jest na jakimś torze wyścigowym z przeszkodami) miał prawo spodziewać się, że w ułamku sekundy zza jego pleców wyskoczy "pocisk" drogowy?
tak naprawdę to nagrywający przyczynił się do wszystkich sytuacji na filmie, BMW które musiało wyprzedzać prawą stroną, później Peugeot który też musiał prawą stroną wyprzedzać a na koniec idiota w seacie który chciał przelecieć na czerwonym ale przez nagrywającego wbijał się tam w taki a nie inny sposób. Tam nawet nie było lewoskrętu, co ten człowiek robił na tym lewym pasie tyle czasu?
@h4d94f038: tu nie chodzi kto co komu kazał, ale o zwykłe przewidywanie sytuacji i myślenie na drodze. BMW musiało wyprzedzać prawą, w dodatku jechał mu w martwym polu, cały czas tym lewym pasem jedzie jakby nie domagał. To będzie prowokować do wyprzedzania prawą stroną. Przecież tak nie można jeździć na dłuższą metę chyba że chcesz mieć ciągle stłuczki. Dlatego z taką prędkością powinien jechać prawym pasem, tym bardziej że tam
@GitheManitou: nie wiem co ma ta hipotetyczna sytuacja do tego, ale zawsze komuś się może śpieszyć (dziecko w drodze, wypadek, egzamin, cokolwiek). Ten z seata po prostu nie ma wyobraźni... Ale... ludzie na drodze nie są od wymierzania sprawiedliwości i hamowania innych do maksymalnej prędkości, od tego jest policja. Kierowcy zamiast interesować się prędkością innych osób powinni raczej pilnować tego czy jadą prawidłowo i obserwować lusterka aby unikać sytuacji kolizyjnych.
@GitheManitou: gdybym siedział w Peugocie to bym nie zmieniał pasa bo to czerwone światło (i był drugi w kolejce, jechał i tak wolniej), czy bym odczytał zamiary seata - nie wiem, nagrywający zasłaniał mu lewy pas (i pędzącego seata). Później seat chciał wykorzystać te "wolne" miejsce zostawione przez śpiącego nagrywającego wyprzedzając z prawej strony.
a teraz hipotetycznie, nagrywającego nie ma na lewym, na lewym leci seat z taką prędkością jaką
Zarzut nieumyślnego spowodowania wypadku ze skutkiem śmiertelnym chce postawić Prokuratura Rejonowa w Rybniku, 68-latce, która podczas egzaminu na prawo jazdy potrąciła egzaminatora. Do wypadku doszło miesiąc temu.
Gdyby prawko było np. od 25 roku życia to na drogach ginęło by dużo mniej ludzi, niż gdyby odbierać licencje po przekroczeniu np. 65 lat.
jak fajnie działa ten pomysł widać w przypadku kategorii A (też ograniczenia wiekowe) gdzie duża część osób jeździ bez prawka lub np. maszyna na kategorie A jest niby zablokowana do A2. Takie ograniczenia nie działają.
@bagi1: Nie wiem czy fitbit wypuścił ;) kiedyś używałem fitbita surge i miał dokładny pomiar snu, dziewczyna narzekala na versę znowu bo apki nie działały. MS band jak używałem był mniej dokładny jeżeli chodzi o sen. Apple watch w ogole tego nie wspiera a te apki robią co mogą jak sensor sie odpala co 10 min. Mam S3 i S4LTE i wiem jakie bdzury tam lecą w porównaniu do chociażby
Mirki warto kupować apple watch 4 z obsługą esim jeżeli mój operator tego nie obsługuje? Czy ekg jest też w wersji bez esim? Czy lepiej czekać na nowego watcha do września?
@michalsedziwoj: no ja mam porównanie z S3 i tam trzymał dłużej, w S4 nawet nie mam włączonej karty e-sim bo Orange wypiął się na ofertę na kartę i mam wrażenie że zegarek muszę częściej ładować.
@michalsedziwoj: no właśnie u mnie jest różnica około jednego dnia, 2 dni - S4LTE i 3 dni S3 przy identycznym użytkowaniu no i S4 ma dwa miesiące a S3 ponad rok.
Nie powiesz, że to wygląda jakby pisał ktoś doświadczony.
@nocny_lotnik: czy Ty właśnie określiłeś doświadczenie człowieka w branży technicznej na podstawie "xD"? :D sam przekręcasz ciągle apple na crapple co jest przejawem dość sporego problemu z głową (i przyjmowaniem argumentów). Ciężko się z takimi ludźmi rozmawia, podobnie jak z tymi od wstawiania wszędzie "M$". Kolega Ci wytłumaczył jak ze strony technicznej to wygląda, Ty podpierasz się Louisem który serio od
Procesory posiadające technologię hyperthreading czekają łatki do Mojave mające ją całkowicie wyłączyć. Krytyczny błąd zabezpieczeń znajduje się na poziomie konstrukcji samego procesora. Procesory z 2 wątkami logicznymi na jeden rdzeń czekają dramatyczne spadki wydajności na poziomie do nawet 40%...
Bo będzie to kompletnie nieopłacalne, żeby tworzyć dwadzieścia wersji oprogramowania na różne architektury i różne OSy.
@mecenas_z_piaseczna: chyba nie bardzo wiesz jak wygląda proces tworzenia oprogramowania, jak kod programu jest dobrze napisany, bez wstawek ASM to w uproszczeniu skompilują to pod co będą chcieli (przy założeniu tego samego API systemu/bibliotek), po to jest kompilator aby wytworzyć binarkę pod konkretną architekturę. Oczywiście dojdą im kolejne buildy, testy, środowiska, problemy z dystrybucją