@tumialemdaclogin: a tak czysto teoretycznie dla producenta jednostek silnikowych nie jest lepiej posiadać kilku klientów niż tylko jednego? Z czysto ekonomicznego punktu widzenia opracowanie silnika F1 generuje potężne koszty. Sprzedając je kilku zespołom można obniżyć ich cenę lub więcej zarobić. Z kolei posiadając dane telemetryczne z kilku aut, a nie tylko z dwóch można łatwiej znaleźć miejsce do poprawy w silniku. Więc dlaczego Renault nie chciało zaopatrzyć w silniki RBRPokaż całość

@Pawel929: z kolei ja miałem 4 lata temu sytuację że pierwszy raz w życiu zadzwoniłem na 112. Powód? Bardzo silny ból brzucha. Tak silny że nie byłem w stanie myśleć. Godzina 1 w nocy. Przez telefon usłyszałem tylko żebym sam przyjechał. Tak bolało że żadnego oporu nie stawiałem i się nie kłóciłem. No i całe szczęście że miasto wojewódzkie to taksówkę zamówiłem i mnie zawiózł do jakiejś całodobowej przychodni. TamPokaż całość

@Szkodzik: akumulatorek w krótszym czasie ulegnie degradacji gdy zimą będzie -20, a z kolei latem, na słońcu temperatura może ci skoczyć do >50 stopni w aucie. Kondensatory są odporniejsze jeśli chodzi o wahania temperatury.

@sinist3rr:
1. trzeba dedykowany moduł który odłącza zasilanie gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewniej wartości,
2. na stałe zasilanie z akumulatora, ale tu trzeba pamiętać że akumulator może się rozładować do zera
3. jakiś powerbank dołożyć żeby ładował się z zapalniczki i z niego szło zasilanie na kamerę

@WaranKojtyla: bez sensu bardziej jest chyba tylko Espace F1 od Renault. Czyli VAN Renault z silnikiem F1

@tumialemdaclogin: uwielbiam twoje wpisy. Czekam na kolejne ciekawostki ze świata F1

@Robie_fikolki: tak z ciekawosci - te naklejki z ograniczeniem predkosci to czemus służą czy kolejna "ozdoba"?

@hankel: przepis - każdy kraj ma swoją

@rybeczka: fajne stanowisko

@rybeczka: za wiedzę i umiejętności się płaci ;)

@jaroty: całe szczęście Polska B jeszcze ostatnim tchem się broni