W roku 1972, w Rajdzie Monte Carlo załoga złożona z Roberta Muchy i Lecha Jaworowicza zajęła w klasyfikacji generalnej 24. pozycję. Na pamiątkę tego sukcesu tygodnik Motor zamieścił papierowy model Polskiego Fiata 125p. Po sklejeniu, każdy mógł mieć swojego rajdowego Fiata.
Chcielibyśmy podzielić się z wami, bardzo interesującym zbiorem, będącym nieprzebraną kopalnią z cyklu #heheszki #czystyubaw itp.
Od lat prowadzimy statystyki (jak każdy portal) i przy okazji zebrane są tam frazy wpisywane w wujka Googla, po których użytkownicy do nas trafili. Oczywiście większość to standardowe frazy typu "fiat 125p" czy "mercedes w123" ale trafiają się też prawdziwe kwiatki:
@Oldtimery_com: co roku w wakacje jest zlot pojazdów zabytkowych, tam na prawdę przyjeżdżają perelki i z regionu i z polski. Jak ten mniejszy spot się ruszy mocniej to im pomoge medialnie jesli zechca. Tylko problem polega na tym ze po tej stronie Wisły jest yoingtimer warsaw, ktory ma juz ugruntowana pozycje. Wiesz, dla mnie 'nie tak stare' maluszki na glebie średnio prosperuja do miana klasykow. Równolegle jest "jazda samochodem bez
macie ochotę a serię artykułów o historii Rajdu Polski? Od roku 1921 do współczesności? Rok po roku, edycja po edycji. Przedstawienie kierowców, ich maszyn plus tabele z winkami i archiwalne zdjęcia.
Rajd Polski uznawany za drugi najstarszy rajd na świecie, zaraz po Monte Carlo
Polonez Atu czyli Polonez w wersji sedan zadebiutował w roku 1996. Zanim to jednak nastąpiło trzykrotnie został poddany próbom zderzeniowym, polegającym na uderzeniu w tył nadwozia. Chodziło o sprawdzenie czy pod zderzeniu otworzą się drzwi i czy nie rozszczelni się zbiornik paliwa. Po nieudanych próbach Poloneza Atu przebudowywano tak by ostatecznie sprostać międzynarodowym normom.
źródło: Auto Technika Motoryzacyjna nr 3, rok 1996
Pamiętacie rok 1995? Tak to już 20 lat temu. W tym roku premierem Polski został Józef Oleksy, prezydentem Aleksander Kwaśniewski, zlikwidowano ostatnie linie trolejbusowe w Warszawie, Legia Warszawa jako pierwszy polski klub piłkarski wystąpiła w fazie grupowej Ligi Mistrzów, podpisano umowę o założeniu spółki Daewoo-FSO a na drogach królowały nieprzerwanie „Maluchy”. Poniższy wykres pochodzi właśnie z roku 1995 i
Polecamy prawilnego Mirka @Gummy co pisze świetne artykuły i publikuje je na Oldtimery.com.
Tym razem napisał o totalnym gracie, samochodzie skrajnie nieudanym. Nikt go nie kupował a jak już go ktoś kupił to żałował. Kanadyjczycy dołożyli w dotacjach 23 miliony $ a wyprodukowano tylko 3000 samochodów. Tak więc dołożono po 7666$ do każdego samochodu... czyli prawe równowartość jego ceny. (Pewnie na końcu jeszcze za to przeprosili ( ͡°( ͡°͜ʖ( ͡°͜ʖ͡
@Oldtimery_com: Eno nie gadaj, kogoś tam zarwałeś ( ͡°͜ʖ͡°) Bekowo to będzie jak wypuścisz na świat swojego youngtimera. W podstawówce będą przerabiać pasty na:
"Mój stary to fanatyk zabytkowych samochodów. Pół mieszkania zaj***ne gazetami najgorsze. Średnio raz w miesiącu ktoś wdepnie w leżący na ziemi znaczek czy wkręta i trzeba wyciągać w szpitalu" ( ͡°͜ʖ͡°)
Dawno nie prezentowaliśmy #historiajednejfotografii więc nadrabiamy. Nie krępujcie się - plusujcie( ͡°( ͡°͜ʖ( ͡°͜ʖ͡°)ʖ͡°) ͡°)
Pod koniec lat 60tych zdecydowano się na większe zmiany w stylistyce dostawczej Nysy. Mówi się o emerytowanym konstruktorze z Ameryki, który przyjechał do Nyskiej fabryki i zaproponował koncepcję wysuniętej do przodu komory silnika. Miało to swoje oczywiste zalety, jak choćby więcej miejsca w kabinie kierowcy i
@Hrabia_Serek_von_Hochland: Przyznam, że sam się nad tym zastanawiam. Musze spytać kolegi Marcina Warwaszyńskiego, który od lat bada historię Nys o co w tym chodzi, ale na pierwszy rzut oka faktycznie kłuci się to troszkę z logiką. Jak mi odpowie to napiszę tutaj.