fixie
fixie
  • 31
369 957 - 130 = 369 827

Kolejny Jesenicki Klasyk, tym razem w wersji kofirajdowej. Znowu robiłem za przewodnika po szosach Jeseników, to już trzeci raz od soboty. Polecam się bardzo, bo każda wycieczkowicz na pytanie 'Jak było?' odpowiadał w stylu: 'Rewelacyjnie! Chcę jeszcze! Kiedy możesz?'. Polecam się wykopkom (;

Trasa bardzo zbliżona do sobotniej, czyli szlakami artykułu z SZOSY. Delikatnie ją zmodyfikowałem o podjazd na Jesenickie Łaźnie - czyli kurort uzdrowiskowy w stylu alpejskim, miejsce w którym pracował człowiek, dzięki któremu na prysznic mówimy prysznic - Victorovi Preissnitzowi (http://pl.priessnitz.cz/). Do tego wyrywający z butów odcinek Tomikovice -> Bernartice, a zamiast Przełęczy Lądeckiej odbicie do Paczkowa na świetną kawę w Czarnej Kawce (też polecam).
I jeszcze nowa statystyka: trzeci tydzień z rzędu użądliła mnie osa, do dwóch razów w czoło, doszła tchawica, tego akurat nie
fixie - 369 957 - 130 = 369 827 Kolejny Jesenicki Klasyk, tym razem w wersji kofir...

źródło: comment_6MO2dJ56nkz4XAZYe9MYl9UULWOgRwLU.jpg

Pobierz
  • 20
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Krazen
Krazen
  • 0
@fixie: wow, dałeś radę tam 100 km/h przekroczyć? Ja robiłem co mogłem i 74 wyciągnąłem, ale miałem wiatr w ryj na zjeździe. Spróbuj też podjechać tą drogą, jest dużo trudniej moim zdaniem: https://www.strava.com/segments/5071808 - dla mnie subiektywnie najtrudniejszy podjazd życia póki co, no ale Alpy jeszcze przede mną :)
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@fixie: Ano faktycznie, tam jest potencjał tylko trzeba mieć dla siebie całą drogę bo ja jak widziałem te dzieciaki biegające w poprzek to dałem sobie spokój w tym miejscu.

Dodam na zachętę że ten trudniejszy podjazd jest wąziutką drogą wijącą się przez las, super sprawa :)

Jak tam byłem ostatnio to na nieświadomce wjechałem na Cervenohorske Sedlo od wyremontowanej strony i zjeżdżałem wertepami ku zdziwieniu i złości drogowców :D
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@fixie: Dzięki :) Rejviz wjeżdżałem, bardzo fajne widoczki ale nie był jakiś specjalnie trudny, na pewno wrócę :) A Svyrnost obadam za kilkanaście dni, szukam nowych podjazdów bo ile można katować Pradziada :D
  • Odpowiedz
k.....3
k.....3
  • 2
Mirki wiem, że temat dużo razy przerabiany..ale chciałbym mimo to skorzystać z waszego doświadczenia w kwestii lamp przednich rowerowych interesuje mnie:
-strumień świetlny 200lm +
-w zakresie cenowym do 350zł

Macie coś godnego polecenia ??

#rower #mtb #szosa
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Krazen
Krazen
  • 1
Ja mam S2, w zeszłym roku jak kupowałem to mi się wydawało najbardziej opłacalne. Do tego mam dwa ogniwa z którymi spokojnie mogę wyjechać na całą noc jakbym chciał a realnie to je ładuję raz na miesiąc. Oprócz dobrych latarek z p. Darkiem jest bardzo dobry kontakt i można liczyć na jego rady więc po szczegóły odsyłam do niego :)
  • Odpowiedz
ereswude
ereswude
  • 4
Dzisiaj w ciągu 3 godzin #tdp nasłuchałem się sporo #januszekolarstwa w pamięć zapadły mi dwa przypadki:
1. Pan przyszedł z synem pod autokar Tinkoff Saxo aby zobaczyć Rafała Majkę, po czym jak mu wyjaśniliśmy co i jak to wrócił do tłumu przy Etixxxie
2. koniec 2 rundy (3 przejazd przez Karową) słyszę tekst "3 minuty przewagi?! to nieźle im odjechali, mogą dojechać" xD ( ͡º ͜ʖ͡º) ( ͡º ͜ʖ͡º) ( ͡º ͜ʖ͡º)

Ogólnie to spodziewałem się dużo większej liczby kibiców, na Karowej która wg. mnie była najlepszym miejscem do oglądania wyścigu było luźnawo (ludzie chowali się w cieniu drzew, ale tam widoczność była dużo gorsza), po połowie wyścigu przespacerowałem się na metę i bez problemu zająłem miejsce przy barierce na przeciwko telebimu w ostatnim zakręcie. O tym co mi zasłaniało widok pisać nie będę, ale warto wspomnieć, że w trakcie wyścigu ekipa techniczna dostawiała flagi Taurona właśnie w okolicach Karowej. Widocznie wciąż było za mało ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Władze Warszawy powinny się zastanowić czy warto inwestować w taki wyścig i blokować miasto na pół dnia w Niedzielę. W okolicach mety więcej ludzi, ale też bym
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Krazen
Krazen
  • 0
@ereswude: Za to dobrze było na mecie, okolice ostatniego zakrętu wyglądały zacnie. No i pamiętajmy że kolarstwo to kiepski sport do oglądania na żywo :)
  • Odpowiedz
cierpkiezale
cierpkiezale
  • 1
Mirki przekonajcie mnie to opony zwijanej? Jakie są plusy, jakie minusy? Podejrzewam, że waga na plus, na minus pewnie, że można do takiej mniej wbić atm. Mylę się? Coś jeszcze? Ciężko się taką zakłada? Do tej pory zawsze drutówka. Conti GP400 23cc dobra jest czy coś innego polecacie?

#rower #szosa
  • 31
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: weź 25 mm, ma mniejsze opory toczenia i jest wygodniejsza od 23. A za zwijanymi przemawia masa i lepsze układanie się na obręczy, co skutkuje lepszym prowadzeniem w zakrętach.

Ogólnie sam ostatnio miałem dylemat przy okazji wymiany opon i Conti GP 4000 S II 25 mm okazały się najlepszym upgrade mojej szosy od kiedy ją mam.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: w tym linku który podałem testowane opony są pompowane do tego samego ciśnienia. Ja nie mówię że <25 mm = gorsze, same opory są pewnie pomijalne. Jednak komfort jazdy na niskim ciśnieniu i przyczepność szerszych kapci w zakrętach to dla mnie wystarczające argumenty żeby zostać przy 25 mm.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: wykres z oporami toczenia jest przedstawiony w teście który podlinkowałem wcześniej, nie wiem co więcej tu mogę dodać. Odnoszę wrażenie czytając Twoje komentarze że jesteś przekonany że węższa opona napompowana do większego ciśnienia będzie zawsze miała mniejsze opory toczenia niż szersza i mniej nabita - to nie jest niestety takie proste i nie działa "na chłopski rozum" - nie ujmując Tobie nic oczywiście.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: Prosto mówiąc - opona inaczej układa się na nawierzchni, rozpłaszcza się bardziej "na szerokość", niż "na długość", mniej też ugina się "góra-dół" (bo większa powierzchnia styku) - to zmniejsza wewnętrzne naprężenia w oponie. Lepiej też wtedy pochłania nierówności asfaltu. Wyobraź sobie asfalt w dużym przybliżeniu - ma wiele małych, milimetrowych wybojów. Mając większą powierzchnie styku opona pochłania więcej tych małych nierówności, przez co nie wyhamowują one roweru.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: nie jest tak ponieważ długo nikt się nie zajął tą sprawą od strony naukowej i wszyscy działali na chłopski rozum, czyli większe ciśnienie + węższa opona = szybciej. Za tym niestety poszła konstrukcja sprzętu, chodzi przede wszystkim o obręcze, hamulce i ramy do których te większe opony się po prostu nie mieszczą. Conti 28 mm realnie na kole jest szeroka na 31 mm, nie użyjesz jej np z hamulcami
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 0
@cierpkiezale: zależy co to dla Ciebie shit - jeździć da się na każdej jednak czym większy balon tym mniej możesz pompować, czyli większy komfort. Skoro opory toczenia na tym nie tracą to nie widzę powodu żeby mając wybór wybrać węższą oponę. Jak się ścigasz to różnica paru km/h w zakrętach też jest nie do pogardzenia.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 2
@fixie: właśnie z tym aero to różnie bywa - jak masz wąską obręcz to nie jest różowo bo opona bardzo wystaje poza obręcz i się robią turbulencje, nowsze koła mają szersze obręcze co rozwiązuje ten problem
@cierpkiezale: ja nie mogę tak autorytatywnie powiedzieć że wszystkie 25 mm biją wszystko na głowę, trochę różnych opon, od najniższej do najwyższej półki, jednak już zjeździłem i póki co te Conti biją
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 6
@Remajster: oj spokojnie, w tym roku są takie góry że jak Contador odpali to może wywrócić GC jednego dnia. Nie mówię oczywiście że tak będzie, ale o końcu wyścigu to bym mówił jakby Froome miał z 15 minut przewagi.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 3
@nocny_marek: wiele firm ma na to kasę - to około 20 milionów euro rocznie, nawet CCC miałoby kasę na WorldTour. Porównując do F1, rajdów czy piłki nożnej to taniocha.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 6
@impa: Nie spotkałem się z takimi średnimi z treningów, nawet u prosów, nie ma sensu się tak zaginać po płaskim. Dodatkowo na trening się składa rozgrzewka i rozjazd które znacznie obniżają średnią. Nie mówię że to niemożliwe, ale zrobienie solo takiej średniej na 100 km to wielki wysiłek i raczej nikt tak "na co dzień" nie jeździ.
  • Odpowiedz
Krazen
Krazen
  • 4
@impa: A robi to na jakim rowerze i w jakiej pozycji? Bo jak robi to z użyciem lemondki i ewentualnie jakiegoś triathlonowego/czasowego roweru to wszystko jasne. Widuję takich delikwentów co nawet w mieście na ścieżce rowerowej cisną jakby jechali czasówkę życia. W ogóle triathloniści to dziwny naród ;p
  • Odpowiedz

Łukasz

  • Warszawa

Osiągnięcia