[cierpkiezale]

Mirki przekonajcie mnie to opony zwijanej? Jakie są plusy, jakie minusy? Podejrzewam, że waga na plus, na minus pewnie, że można do takiej mniej wbić atm. Mylę się? Coś jeszcze? Ciężko się taką zakłada? Do tej pory zawsze drutówka. Conti GP400 23cc dobra jest czy coś innego polecacie?

#rower #szosa

[steve]

@cierpkiezale: waga na plus (w zasadzie to na - :p), na plus też łatwiej ją przewozić bo się...zwija.
Na minus cena, zwijane są droższe od drutówek.

[Kuork]

@cierpkiezale: Tyle samo wklepiesz. Różnica jest taka, ze zwijaną możesz wcisnąć do sakwy na zapas.

[cierpkiezale]

@Kuork: drut nie umacnia montażu opony? bez drutu chyba siedzi mniej stabilnie, w sensie, że wysokie ciśnienia mogą jej zaszkodzić. Nie jest tak? Wbijam zawsze 10atm.

[kulisz]

@cierpkiezale: Przyjemność z zakładania zwijanej jest nieporównywalnie większa niż drutówki
Co do nabicia, na oponie masz napisane ile maks wejdzie by było bezpiecznie ;)

[cierpkiezale]

@kulisz: nie o to pytałem.

[kulisz]

Jakie są plusy,

Przyjemność z zakładania zwijanej jest nieporównywalnie większa niż drutówki

@cierpkiezale: Odpowiedziałem i dodałem 3 grosze od siebie ;P

[trace_error]

Wbijam zawsze 10atm.

@cierpkiezale: Ta opona - GP 4000 23 - ma max 120psi czyli ~8bar

[cierpkiezale]

@trace_error: moje drutówki mają 9bar max, wbijam więcej ciut i jest git, dlatego pytam czy zwijana też będzie ok.

[Krazen]

@cierpkiezale: weź 25 mm, ma mniejsze opory toczenia i jest wygodniejsza od 23. A za zwijanymi przemawia masa i lepsze układanie się na obręczy, co skutkuje lepszym prowadzeniem w zakrętach.

Ogólnie sam ostatnio miałem dylemat przy okazji wymiany opon i Conti GP 4000 S II 25 mm okazały się najlepszym upgrade mojej szosy od kiedy ją mam.

[cierpkiezale]

@Krazen: w jaki sposób 25 ma mniejsze opory toczenia od 23? tylko nie wrzucaj strony continentala, która niczego nie udowadnia.

[Krazen]

@cierpkiezale: http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28 - gdyby nie ograniczenia konstukcyjnie mojego roweru to bym jeździł na 28 mm. Dodam też że ważąc 78 kg pompuje przód na 5.5 bara, tył na 6 i jest mega wygodnie. Kapcia też żadnego nie złapałem odkąd mam te opony, czyli jakieś 3 kkm.

[cierpkiezale]

@Krazen: czyli co? wszystko co jest węższe od 25cc ma jakimś cudem większe opory tak? Kiedyś już była prowadzona tutaj dyskusja o wyższosci 25 nad 23 i wyszło, że to ściema bo porównano te opony napompowane do różnych ciśnień.

Waże tyle samo co Ty, od ponad 7k km żadnego kapcia, a wbijam 9-10atm na zwykłych oponach za 45zł (maxxis rouler).

[Krazen]

@cierpkiezale: w tym linku który podałem testowane opony są pompowane do tego samego ciśnienia. Ja nie mówię że <25 mm = gorsze, same opory są pewnie pomijalne. Jednak komfort jazdy na niskim ciśnieniu i przyczepność szerszych kapci w zakrętach to dla mnie wystarczające argumenty żeby zostać przy 25 mm.

[cierpkiezale]

@Krazen: nie no zaraz, zaraz, nie o tym jest mowa, pytałem o opory toczenia, a nie o komfort.

[Krazen]

@cierpkiezale: wykres z oporami toczenia jest przedstawiony w teście który podlinkowałem wcześniej, nie wiem co więcej tu mogę dodać. Odnoszę wrażenie czytając Twoje komentarze że jesteś przekonany że węższa opona napompowana do większego ciśnienia będzie zawsze miała mniejsze opory toczenia niż szersza i mniej nabita - to nie jest niestety takie proste i nie działa "na chłopski rozum" - nie ujmując Tobie nic oczywiście.

[cierpkiezale]

@Krazen: tego właśnie nie potrafię zrozumieć- jak opona, której powierzchnia styku jest większa (i to 2 dwóch powodów: szersza i mniej nabita) może mieć mniejsze opory od opony, która ma mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią. I dlaczego w związku z tym produkuje się i używa 23cc, 22, 20, 18cc skoro komfort mniejszy, opory niby większe?

[crimson_wind]

@cierpkiezale: Nie, nie jest tak.

[Krazen]

@cierpkiezale: Prosto mówiąc - opona inaczej układa się na nawierzchni, rozpłaszcza się bardziej "na szerokość", niż "na długość", mniej też ugina się "góra-dół" (bo większa powierzchnia styku) - to zmniejsza wewnętrzne naprężenia w oponie. Lepiej też wtedy pochłania nierówności asfaltu. Wyobraź sobie asfalt w dużym przybliżeniu - ma wiele małych, milimetrowych wybojów. Mając większą powierzchnie styku opona pochłania więcej tych małych nierówności, przez co nie wyhamowują one roweru.

[cierpkiezale]

@Krazen: gdyby tak było to wszyscy na szosie montowaliby 28cc albo szersze, a tak nie jest.