Najpiękniejsza polska lokomotywa

W 1937 roku w Paryżu odbyła się Międzynarodowa Wystawa Techniki i Sztuki. Złoty medal przywieźli z niej polscy inżynierowie, których wyróżniono za prototyp lokomotywy Pm36-1. Doceniono estetykę, bo była piękna, ale też funkcjonalność oraz ogromny potencjał maszyny.

[Blackorange]

Ta lokomotywa nie wyglądała tak przy codziennym użytkowaniu, bo zabudowa uniemożliwiała jej codzienną obsługę, co nie zmienia faktu, że to był piękny projekt. Skończyła swoją karierę gdzieś w Berlinie, lub w strefie okupowanej przez ZSRR. U nas do tej pory jest wersja niezabudowana w Wolsztynie.

[wicehrabia_julian]

@Blackorange: wg wiki lokomotywa ze zdjęcia była używana z otuliną i uzyskiwała prędkość większą o 20 km/h

"Druga lokomotywa Pm36-2, ukończona w październiku 1937, była dla celów porównawczych pozbawiona otuliny. Lokomotywy nieco różniły się charakterystykami: Pm36-1 był cięższy o 2,7 t w stanie próżnym, lecz dzięki otulinie rozwijał prędkość o 20 km/h większą (140 km/h)[5]. Obydwie maszyny były wykorzystywane w ruchu planowym do prowadzenia pociągów pośpiesznych"

https://pl.wikipedia.org/wiki/Pm36

[sawes05]

@Blackorange: Tylko czeka na naprawę i przywrócenie do ruchu. Dokładnie PM36-2.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=9&seria=126&lok=4465&numer=2&title=Pm36-2

[frugom]

Animacja z tą lokomotywą w roli głównej, przygotowana przez kolegę mojej różowej, we współpracy z PKP.
https://youtube.com/watch?v=47Rv7C1urQM&is=a-wYe3_eSzjhOqpv

[frugom]

@Karl_Cotlet cholera. Teraz dałeś mi do myślenia. On dodatkowo jest pilotem samolotów pasażerskich. Czyli pewnie już coś było...

[Karl_Cotlet]

@frugom tylko nie mów, że różowa stewardesą ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[owijka]

Polecam książeczkę o lokomotywach, Album dla kolekcjonerów - Historia Lokomotywy - Parowozy, do ściągnięcia za darmo.

[JanJanuszGrazynski]

Podstawową wadą tego parowozu był chyba brak stokera (mechanicznego podajnika węgla). Trzeba było ręcznie łopatować przy sporym zapotrzebowaniu. Może później dodali stoker? Jakiś mikol potwierdzi?

[czaja1]

Mam nadzieję, że ,,Piękna Helena'' za jakiś czas ruszy na szlak i dodatkowo zrobią otulinę do niej, było by co oglądać. Byłem w tym roku w Wolsztynie polecam spektakl ,,Światło i Para''... Ostatnio Wolsztyn dostał prawa z Warszawy i ma się za jakiś czas zacząć remont parowozu.

[niecodziennyszczon]

Trochę ze względu na tzw. kulturkampf, który miał Polaków wypychać z ziem zaboru pruskiego lub skłaniać do germanizacji. A trochę dlatego, że pracownicy kolei zdobywali umiejętności, które mogły się przydać, gdyby doszło do powstania lub konfliktu. Dbano więc o to, by Polacy ich nie mieli.

Kulturkmpf to była walka protestanckich Prusaków z postrzeganymi przez Bismarcka jako zagrożenie wpływami kościoła katolickiego (zwłaszcza ze strony Bawarczyków i Habsburgów) w całym rajchu, a nie kurła jakaś

[KCPR]

Z tym kolorem trochę jak legendarny Mallard wygląda

[futroznorek]

Ciekawe jak tam sprężarka dzialala

[SOMEMONG]

@futroznorek: Na parę pod ciśnieniem.

[Orbis83]

Zakładu w Chrzanowie już nie ma, przetrzymał wojnę komunizm, PiSu i po nie dał rady.

[sylwke3100]

I tak ogólnie śmieszną kwestia że Polska była tak zacofana że w powszechnym użytku parowozy były u nas aż do lat 90

[SOMEMONG]

Polska była tak zacofana że w powszechnym użytku parowozy były u nas aż do lat 90

@sylwke3100: Sankcje, kryzys paliwowy, łatwo i tanio dostępny wyngiel. Parowozy planowano wycofać w połowie lat 70. jak reszta Europy. W zasadzie większość z nich trafiała wtedy do zapasu, w razie "W". No i je z tego zapasu wyciągnięto by mieć czymkolwiek jeździć. A i lokomotywy spalinowe czasami nie dawały rady, więc sytuację ratował archaiczny

[SOMEMONG]

tylko w PRL wpadli na taki pomysł by sprawne lokomotywy na węgiel (gdzie było go pod dostatkiem) przerobić na opalanie mazutem

@zalogowany_user: Nie tylko w PRL, w NRD było to jeszcze bardziej powszechne rozwiązanie.