Tesla Battery Degradation

Degradacja akumulatorów Tesli: 5-10% po 150 tys km. Z czego większość na początku a potem już nie spada. Duż zależy od typu akumulatorów, mniejszą degradację mają LFP (wersje standard) większe różnego rodzaju chemie NMC (Long range, performance). Na podstawie dziesiątków tysięcy rzeczywistych danych

kwanty z dodany: 04.04.2024, 15:38:14

8
Odpowiedz

Komentarze (8)

najlepsze

kwanty

04.04.2024, 15:53:12 via Wykop

Uwaga oś Y na wykresach jest wyskalowana w kWh a nie % oryginalnej pojemności. Gościu podaje procenty degradacji na filmie.

W skrócie, 200 tys km przebiegu przy minimalnej degradacji (<10%) dla typowych akumulatorów jest bez problemu osiągane. LFP mają niższą degradację niż NMC. Duże moce nie służą długiemu życiu - Tesla S Plaid wykazuje szybszą degradację, tam są silniki o mocy >1000KM. Przejechanie pół miliona km to nie będzie żaden wyczyn dla

buchowo

04.04.2024, 15:40:27 via iOS

Ciekawe czy z bateria w aucie jest jak z bateria w telefonie. Niby pojemność 90%, ale gdy miała 100% to wytrzymywała cały dzień, a teraz po pół dnia trzeba już ładować.

kwanty

04.04.2024, 15:47:06 via Wykop

Ciekawe czy z bateria w aucie jest jak z bateria w telefonie.

@buchowo: To są bardzo różne akumulatory. Niby wszystkie są litowo-jonowe ale są profilowane w zupełnie inny sposób, używają innej chemii i to robi bardzo dużą różnicę.

Akumulatory w telefonach są projektowane tak, żeby miały jak największą energię grawimetryczną (Wh/kg). Cena jest mniej istotna, liczba ładowań też nie jest istotna, wystarczy 1000 razy (3 lata przy codziennym ładowaniu

gdi2

04.04.2024, 19:43:13 via Android

@buchowo w telefonie możesz mieć po dłuższym czasie również znacznie większy pobór energii niż na początku. Np. przez większą liczbę lub bardziej wymagające aplikacje.