Nowe standardy emisji spalin kontra downsizing

paqfaq

19.10.2016, 08:44:16

186

powrót 2,5 V6, 3.5 V6

Qadrat

19.10.2016, 09:16:09

104

Komentarz usunięty przez moderatora

troloking

19.10.2016, 10:54:36

92

@MichuB: To naucz się jeszcze interpretować chwilowe wskazania komputera, a potem się wypowiadaj ( ͡º ͜ʖ͡º)

blueray

19.10.2016, 09:58:02

37

Pytanie brzmi dlaczego producenci takiej drogi nie obrali od razu, przecież parametry kolejnych norm emisji były znane od dawna. Nie chce mi się wierzyć że nie widzieli że silniki - kosiarki starczą tylko na jakiś czas.

W tym kontekście dziwi też nowo opracowany i wprowadzony silnik trzycylindrowy 1.0 TSI z grupy VAG 115 KM, montowany do wszystkiego kompaktowego w miejsce 1.2 TSI, wydali tyle kasy mimo że zaraz nie będzie spełniał norm?

rasala

19.10.2016, 18:09:05

1

@blueray: Nowe normy były znane. Ale teraz okazuje się, że sposób sprawdzania normy ma się zmienić bo podobno ma się zbliżyć do tego co jest w stanach.

kwanty

20.10.2016, 16:06:48

2

Pytanie brzmi dlaczego producenci takiej drogi nie obrali od razu, przecież parametry kolejnych norm emisji były znane od dawna. Nie chce mi się wierzyć że nie widzieli że silniki - kosiarki starczą tylko na jakiś czas.

@blueray: No tak, ale realne parametry silników, których jeszcze nie wyprodukowali nie były znane :) Downsizing to był długi proces, minimum 10 lat ulepszeń i kilka generacji. Trudno było na początku tej drogi wyrokować jak silniki będą się sprawować. Wyglądało obiecująco, była to ewolucja a nie rewolucja (więc tanio i małe ryzyko) więc wszyscy poszli w tą stronę. Prawdopodobnie myśleli, że uda im się dłużej downsizingować silniki albo dłużej oszukiwać w pomiarach :-/.

W tym kontekście dziwi też nowo opracowany i wprowadzony silnik trzycylindrowy 1.0 TSI z grupy VAG 115 KM, montowany do wszystkiego kompaktowego w miejsce 1.2 TSI, wydali tyle kasy mimo że zaraz nie będzie spełniał norm? Chyba

danielo86

19.10.2016, 15:44:51

25

no to czekamy na Polo 4.2 V8

Messix

19.10.2016, 17:46:59

40

@danielo86: smieszny obrazek w temacie

Messix

19.10.2016, 18:17:35

1

@WielkiZderzaczHadronow: http://www.wardtro.de/html/lupo_v8.html

U.....i

konto usunięte 19.10.2016, 18:03:10

24

Daunsajzing ( ͡° ͜ʖ ͡°)

k.....t

konto usunięte 20.10.2016, 00:36:25

3

@BoskiPiotr: ja znam typa, co nic nie robi w aucie i jeździ. Tylko jego auto to totalny wrak ( ͡° ͜ʖ ͡°)

mojo

21.10.2016, 06:58:58

1

@BoskiPiotr: no właśnie to napisałem;)
To nie automaty są złe tylko ludzie którzy je kupują po 500k przebiegu bez serwisu, obowiązkowo skręcone liczniki do 160k i stąd są lamenty.
Ja sobie nie wyobrażam żeby jeździć na manualu w tych po^&&%CH korkach- przecież to odbiera chęć do życia nie mówiąc o przyjemnośći z jazdy.
Z góry przepraszam wszystkich sportowców w 20 letnich TDIkach kombi których uraziłem powyższą wypowiedzią- oczywiście tylko wajcha

Krystofer90

19.10.2016, 16:53:01

10

"Panie, to po 200kkm się rozsypie".
Zakute silniki osiągające duże moce Ford Focus RS, Mazda 3/6 MPS robią spokojnie po 200kkm i to z taką jazdą jakimi 1.4 Ecoboost nie są i być może nigdy nie będą katowane. Nie wspomnę o tym, że producenci już montują "kute elementy" do silnika. Wiem, że na pewno ma Mazda w SkyActiv i silniki z MultiAir koncernu Fiat. Według mnie padnie zaawansowany osprzęt, aniżeli silnik sam

Kostur

19.10.2016, 17:15:53

8

@Krystofer90: Wszystkie 1.4 T-Jety są kute i bez problemu znoszą 300KM i więcej. Tylko osprzęt trzeba dłubnąć. To są przezajebiste silniki.

S.....i

konto usunięte 19.10.2016, 17:34:42

11

@Krystofer90: Dla Polaka to każdy silnik, który ma więcej jak 200kkm to powoli na złom się nadaje.

b.....r

konto usunięte 19.10.2016, 09:32:05 via Android

7

Downsizing na przykladzie Forda: do 100 w 9s a spalanie, oczywiscie jak sie chce ponizej 5l/100km https://youtu.be/SiaANiCeG1g

b.....r

konto usunięte 19.10.2016, 11:48:17 via Android

3

@Oberiba fakt nie da sie tego zaprzeczyc, ze osiagi/spalanie w tym focusie na trasie sa na prawde ok jednak roznice poczujesz w miescie, silniki 1.0 w miejskich autach sa wg mnie wystarczajace i czego by sie nie robilo zawsze beda bardziej oszczedne niz wieksze pojemnosci, mowie oczywiscie o zestawieniu pb/pb i on/on

O.....a

konto usunięte 19.10.2016, 12:33:41

3

@bogusrichter: ano dokładnie, jak z 2.0 przesiadłem się do 1.2 z turbinką to o jeździe poniżej 2k obrotów - zapomnij, trzeba piłować obroty żeby to szło a wtedy ekonomia siada.

BolQ

20.10.2016, 01:37:05

3

Kto był w Indiach ten wie jakie tam mają podejście do tematu. Pojazd ma jeździć, nikt się nie patrzy na to co wydziela do atmosfery. Generalnie temat ekologi tam nie istniej. Biorąc pod uwagę, że pod względem liczby ludności są 2 na świecie to zastanawia mnie jaki ma sens ciągle śrubowanie emisji w Europie.

Koster

19.10.2016, 22:05:36 via Android

3

Ograniczenia emisji co ? Po kiego h....a wystarczy skasowac 15 statkow ktore wala taka emisja co 760 mln aut na swiecie. Czemu nie wzieli sie za statki ?

Koster

20.10.2016, 22:00:27 via Android

0

@radekk1818 tu masz troche : http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1229857/How-16-ships-create-pollution-cars-world.html
Ten temat przerabiany byl

btr

21.10.2016, 09:15:48

0

wystarczy skasowac 15 statkow ktore wala taka emisja co 760 mln aut na swiecie.

@Koster: @radekk1818: Artykuł (nb. z brytyjskiego odpowiednika "Faktu" więc zalecam ostrożność) jest z 2009r a to zdanie o wszystkich autach na świecie dotyczy tylko emisji siarki.

Czemu nie wzieli sie za statki ?

Wzięli się. Zgadnij jakie były komentarze... ;)
link.

gm001131

19.10.2016, 12:16:21

2

Zacznijmy od tego, że coraz więcej silników specjalnie jest tak projektowana by nie miały takiej żywotności jak kiedyś.
Kiedyś producenci więcej zarabiali z faktycznej sprzedaży samochodów. Dzisiaj naprawy i serwisowanie zapewniają im więcej zysków niż sama sprzedaż.

Inna kwestia to warunki w jakich silnik pracuje.
Jeżeli jeździ głównie długimi trasami a nie w mieście to się wolniej zużywa i mniej pali.

gm001131

19.10.2016, 12:57:21

14

@kekemot: Weź pod uwagę, że za dostęp do dokumentacji serwisowej trzeba sporo zapłacić a bez niej to poza zmianą oleju i wymianą żarówek to nic się nie da zrobić bez ryzyka, że coś się zepsuje w bardziej zaawansowanych modelach.

Inna kwestia to modułowe projektowanie gdzie jak się zepsuje część za 5 zł to trzeba i tak cały moduł wymienić gdyż jest nie rozbieralny.
Inna kwestia to tak dobieranie żywotności elementów by zaczęły się psuć dopiero jak już samochód jest po gwarancji lub gwarancja ich wymiany nie obejmuje.

Może w krajach gdzie ludzie zarabiają tyle, że kupno nowego samochodu co 5 lat nie stanowi dla nich nadmiernego wysiłku finansowego to nie stanowi problemu ale w Polsce tak różowo już

U.....i

konto usunięte 19.10.2016, 18:17:03

2

to jest mit

@kekemot: Zapychające się wtryski, zacierające się pompy paliwa, przekręcające się panewki, zapychające się "smoki", zapchane filtry EGR/DPF, r-------e turbiny i dwumasy. MIT ( ͡° ͜ʖ ͡°)