Pomysł bardzo ciekawy. Wszystkie rozwiązania konkurencji które widziałem opierały się na bezpośredniej mechanicznej zmianie pojemności komory sprężania a tutaj zmiana ta jest realizowana sprężonym powietrzem co powinno przedłużyć żywotność sterowania. Ciekawe jak z trwałością rozwiązania bo to jest największy problem i uszczelnienia układu.
W skrócie Dzięki temu można uzyskiwać wyższe stopnie kompresji silnika a co za tym idzie większy moment obrotowy i moc bez obawy o spalanie stukowe czy też samozapłon benzyny.
@houk: Widzę że trochę się orientujesz, to powiedz mi o co tu chodzi. Z tej animacji wywnioskowałem jedynie że dochodzi do jakby chwilowego opóźnienia maksymalnej siły która działa na tłok po spaleniu mieszanki i równiejszego jej rozprowadzenia?. Na co to pozwala? Ma to związek z bezwładnością czy jak?
Komentarze (7)
najlepsze
juz dzisiaj nie da sie kupic na trzezwo nowego diesla a ci dalej kombinuja
Piękne wykresy indykatorowe, pytanie tylko jak to ostatecznie wypływa na charakterystyki silnika?
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CDUQFjAB&url=http%3A%2F%2Fpatentimages.storage.googleapis.com%2Fpdfs%2FUS20120145129.pdf&ei=Ox4kU-nBO8avygOT4IGgCA&usg=AFQjCNEO8DfdXVNmPG4bmGdp1rhR9bfDDQ&sig2=bi867M8MX392LnymWzZi1A&bvm=bv.62922401,d.bGQ
W skrócie Dzięki temu można uzyskiwać wyższe stopnie kompresji silnika a co za tym idzie większy moment obrotowy i moc bez obawy o spalanie stukowe czy też samozapłon benzyny.