Jest w tym minimalny sens silnik diesla ma max 50% wydajności.
50% to ciepło które idzie w straty gdyby wykorzystać to ciepło do podgrzania wody to i tak woda nie przedzie w wodór i tlen natomiast woda zmieniająca się w parę wytworzy siłę pchającą tłok ...
a więc niby jest oszczędność .. ale żaden silnik nie jest idealnie szczelny - szczególnie zimny
Woda dostaje się do oleju i go rozpuszcza silnik ma
@fulou: nie miały a mają nadal, zwłaszcza te zdolne do zawisu np Harrier tyle, że ta woda służy do chłodzenia silnika gdy nie może tego robić pęd powietrza.
Zwyczajnie chroni silnik przed przegrzaniem gdy pracuje on z pełną mocą przy małej prędkości, dodatkowo wytwarzająca się para zwiększa ciśnienie i tym samym prędkość gazów wylotowych mimo niskiej prędkości gazów wylotowych.
(...) aby autobusy wyjechały na ulicę z instalacją na parę wodną bez homologacji. Natomiast, aby ją uzyskać, konieczne są testy za duże pieniądze, których nie ma. (...)
Komentarze (121)
najlepsze
Komentarz usunięty przez moderatora
Komentarz usunięty przez moderatora
50% to ciepło które idzie w straty gdyby wykorzystać to ciepło do podgrzania wody to i tak woda nie przedzie w wodór i tlen natomiast woda zmieniająca się w parę wytworzy siłę pchającą tłok ...
a więc niby jest oszczędność .. ale żaden silnik nie jest idealnie szczelny - szczególnie zimny
Woda dostaje się do oleju i go rozpuszcza silnik ma
Zwyczajnie chroni silnik przed przegrzaniem gdy pracuje on z pełną mocą przy małej prędkości, dodatkowo wytwarzająca się para zwiększa ciśnienie i tym samym prędkość gazów wylotowych mimo niskiej prędkości gazów wylotowych.
Crowd funding?
@DooBLER:
Solaris powinien ten patent zastosować, może silniki "na wodzie" by się rzadziej paliły ;)
@DooBLER: Chyba nie, mi to wygląda na cytat.