[ptaaq]

Mirki, pacjent to opel astra j 2k15, błąd ESP, mrugający check engine, ucięta moc i wibrowanie silnika jakby nie palił na wszystkie gary.

Po otwarciu maski sączący się płyn z wężyka na zdjęciu. Co to może być i czy może powodować wyżej wymienione objawy? Z góry dzięki za podpowiedzi. Wygląda jak płyn chłodniczy, czy mógł zalać jakaś wtyczkę od czujnika?

#samochody #opel #mechanikasamochodowa #kiciochpyta

[cacyyy]

@ptaaq: To silnik 1.6 czy 1.6 turbo ?
Płyn sączy się z przyłącza węża termostatu. Wąż idzie od termostatu do przepustnicy. https://allegro.pl/oferta/zawor-dlawiacy-przylacze-termostatu-55574685-opel-13782995950
Objawy mogą być nie zależne i świadczyć o wielu rzeczach. Od padniętej cewki po, brak luzów zaworowych.
Wyciek w teorii mógłby świadczyć o zbyt wysokim ciśnieniu w układzie chłodzenia, przez walniętą uszczelkę pod głowica. Ale to tylko teoria, nie chce straszyć, równie dobrze może to być tylko nieszczelność.
Sprawdź

[ptaaq]

@cacyyy 1.6 wolnossący. Wczoraj trasa 400km bez zajakniecia, dzisiaj do pracy też. Przy powrocie od razu na parkingu błąd. Wiesz co to jest za czujnik w dole silnika? Bo idealnie płyn spływał po korpusie do miejsca gdzie wchodzi czujnik.

[cacyyy]

@ptaaq: To odpowietrznik wysprzęglika. Nie ma tam żadnej elektroniki.
A tam niżej czujnik wstecznego, ale nie generowałby takich problemów.
Sprawdź błędy.

[ptaaq]

@cacyyy w tej wersji już się nie da tak odczytać błędów, jutro postaram się ogarnąć złącze ObD to się odezwe. Dzięki

[ptaaq]

@cacyyy

[ptaaq]

@cacyyy

[ptaaq]

@cacyyy takie 3, po skasowaniu od razu się pojawiaja

[cacyyy]

@ptaaq: Masz utratę komunikacji ze sterownikiem silnika. Raczej nie jest winny sam sterownik, tylko kable, kości lub zasilanie sterownika. Przyczyn może być wiele.
Z lewej strony akumulatora, masz dwie duże kości. Możesz odpiąć i sprawdzić, w szczególności duże piny, czy nie są skorodowane. Wcześniej dla bezpieczeństwa odłącz akumulator.
Jest też opcja, że tylko padła cewka i generuje błędy sterownika.

[ptaaq]

@cacyyy wtyczki wypialem I wszystko wygląda zdrowo, bez wilgoci. Po odpięciu Aku błędy nie wyskoczyły przez 3 min pracy silnika. Auto nadal zachowuje się jakby nie paliło na wszystkie cylindry. Dziurka w wężyku jest idealnie na wysokości cewki i po zdjęciu plastikowej osłony widać, że było zalane. Podejrzewam, że świece też są zalane i dlatego nie pali na wszystkie cylindry.

[cacyyy]

@ptaaq: Wiązka musiała by być przetarta aby doszło do zwarcia, ale warto ja obejrzeć.
Dobrze by było podmienić cewkę na próbę.
Świece możesz wymienić profilaktycznie, nawet jak są sprawne. Ze starych potrafi się urwać końcówka i narobić bałaganu w silniku. Wiec nawet jak to nic nie da, nie wyrzucisz kasy w błoto. Wymiana co około 60tyś. Lub irydowe co 100tys.
Pod cewką, okolice świec będą zapocone olejem, tym się zbytnio nie

[ptaaq]

@cacyyy no to 3/4 świece zalane kompletnie. Wymienię cały zestaw świece plus cewka. Wiesz jak znalezc też ten wężyk od termostatu? To bym wszystko za jednym zamachem ogarnął.

[cacyyy]

@ptaaq: Olej dostał się przez uszczelkę pokrywy zaworów. Zanim wykręcisz świece, ściągnij strzykawka jego nadmiar. Aby nie wlało się zbyt dużo do cylindrów. Trochę może zostać, silnik przepali, ale większa ilość może go zablokować, bo tłok nie będzie w stanie sprężyć.
Ewentualnie, jak olej wleje się do cylindrów, na wykręconych świecach zakręć silnikiem, aby go wydmuchało.
Odepnij ten wężyk, może trzeba wymienić tylko konektor.

[ptaaq]

@cacyyy tak wszystko osuszylem już na tyle na ile się dało strzykawka, wężyk jest sparcialy i ma pęknięcie więc do wymiany. Zamówię komplet i powinno chodzić. Dzięki za porady!

[cacyyy]

@ptaaq: Cewkę możesz spróbować rozebrać, i oczyścić konektor.
Ta gumka łatwo schodzi.
Być może rzeczywiście to tylko cewka.
W przyszłości wymień sobie też uszczelkę pokrywy zaworów, jest tania a wymiana prosta.

[ptaaq]

@cacyyy wymieniłem świece i cewkę i chodzi rowniutko i nie wywala żadnych błędów, aczkolwiek jeszcze nie jeździłem. Ten wąż od termostatu też wymieniłem, był taki sparcialy, że pękał jak szkło i konektor zostal w termostacie, ale ogarnąłem. Jutro zaleje płynem chłodniczym i odpowietrze. Wielkie dzięki za porady!

[cacyyy]

@ptaaq: Dzięki za info. Dziwne że wywalało błąd utraty komunikacji ze sterownikiem silnika. Zawsze jak wymieniałem cewki w oplach, tego błędu nie było. Cenne info na przyszłość.
Tylko przypuszczałem że cewka może generować taki bład.