Obserwuję sobie trochę rynek turystyków/małych ADV i nie bardzo rozumiem dlaczego miałabym wydać 30k na 8 letniego V-Stroma z przebiegiem 50k, zamiast kupić za 34k nowego Moto Morini x-cape. Jedyny powód jaki przychodzi mi do głowy to "pewność", niezawodność i dopracowanie vstroma oraz mniejsza utrata wartości, ale czy i tak nie lepiej mieć nówkę na gwarancji? Plusy dla X-Cape: -Zawias tył Kayaby -Kompletny układ hamulcowy od brembo oraz przewody w stalowym oplocie -Silnik z ER-6 i w sumie rama też podobnie wygląda -wyświetlacz TFT -Full LED -fabrycznie wychodzi na Pirelli STR
@TheWalkingBed wg.mnie chodzi o to, że na chwilę obecną MotoMorini w PL to firma krzak. Nikt tego nie zna, nie wiadomo czy się nie zawiną z Polski za rok/dwa a Ty zostaniesz bez wsparcia. Taki trochę h----d.
Nie jestem przeciwnikiem nowych marek, sam czekam na premierę Kove 800.
@TheWalkingBed: zwłaszcza że wtedy v stron kosztował mniej niż 40k nowy.
@Szadafaka nie nazwałbym producenta istniejącego od 1937 "nowym" i "firmą krzak" mimo że akurat 650 nie robią we Włoszech tylko w Chinach. Moto guzzi to też firma krzak? ( ͡°͜ʖ͡°)
@PiotrFr co z tego że jest od 1937, jak w PL nikt o tym nie słyszał do roku 2023. Z Benelli podobna historia, przyjął się i dobrze. Pytanie ile "markowych Chińczyków" jest w stanie jeszcze przyjąć rynek.
Moto Guzzi też do niedawna nie było w Polsce. To że polski rynek moto zawsze był traktowany jako druga kategoria to inna sprawa. Moto Morini to stary producent a nie nowy. Ciągle robią motocykle we Włoszech, tańsze modele w Chinach. Podobna historia z MV Augustą. Dla mnie to wszystko są normalne motocykle
Nie stawiaj voge czy moto morini obok benelli bo benelli sprzedało w Polsce kilka tysięcy motocykli, ma sieć dystrybutorów i serwisów, dobre opinie od paru lat, a moto morini dopiero od tego roku zaczęło sprzedaz, nie zna jej nikt poza 2 youtuberami i naprawisz go na gwarancji w większej niż dwa ilości miejsc w Polsce.
Jak już pchać się w tanie to bym brał benelli, które nie jest bez wad, ale tak
@Szadafaka: ja rozróżniłbym dwie sytuacje: 1. firma o kapitale europejskim, inżynierowie w europie, produkcja w chinach ze względu na koszty 2. chiński kapitał, chińska myśl techniczna, chińska produkcja - przyklejony znaczek europejskiej
@TheWalkingBed: mam podobne rozważania jak chodzi o nakedy, ale nie tak skrajne, bo firmy znane. Parę osób już mi mówiło na zasadzie - bierz używkę Street Triple, o wiele lepsza jak lubisz jeździć na tor. A widzę, że wszystko chodzi za jakieś 32k za 6-latka. To ja już wolę dołożyć 4k i wziąć nówkę Kawasaki Z650. OK, będzie gorsze pare rzeczy, ale przynajmniej mam pewniaka, a nie jakieś c--j wie
@prostynick: tak, pierwsze moto. Serduszko chce nakeda, ale rozum ADV. Mam sporo fajnych tras dookoła siebie, i mnóstwo polnych dróg po których śmigałem na rowerze, no i chciałbym odbyć kilka moto-tripów po Polsce jak i sąsiednich krajach.
@TheWalkingBed to się nie zastanawiaj tylko weź nakeda :) Po sezonie, dwóch będziesz wiedział w którą stronę chcesz iść. Ja zaczynałem od nakeda, teraz mam sport turystę a na następny sezon chciałbym zmienić na dualsporta. Trzeba jeździć i doswiadczac, bo nawet najlepsze rady nic nie dadzą jeśli sam nie będziesz miał jakiegoś odniesienia.
@TheWalkingBed: ja bym cię nie zmuszał do n---d'a, ale naprawdę kupowanie mało popularnego motocykla to nie jest dobry pomysł, bo ci się wyklaruje co chcesz robić na moto i będzie problem. Kupiłem we wrześniu, w lipcu miałem szkolenie na torze i teraz już chcę prawie tylko na tor jeździć. Akurat n---d się nadaje do tego, ale ADV byłby problem. Napalałem się strasznie na Vitpilen 401 i myślę, że byłby duży
@TheWalkingBed: no jest fajny i zajebiscie. tylko sam widzisz jak taki vstrom trzyma cene. zerknalem na oferty w UK, gdzie jestem i podemowke 2022 z przebiegiem 123 mil w wersji na felgach szprychowych mozna wyrwac za £5700 co w przeliczeniu daje 30k pln. tylko pozniej odsprzedaj to. przeciez nasz tagowy kolega - milosnik chinczykow, sam kupil bodaj za 20k nowy DWULETNI benelli. skoro tak sie zajebiscie sprzedaja, to czemu stoja
@TheWalkingBed: PS. znalazlem ogloszenie uzywki z 22 roku, 3k mil, £4500. dla porownania, z mojego doswiadczenia: MT09 z 2015 kupiony w 2017 roku, 3 lata jazdy, 22k mil w momencie sprzedazy, cena sprzedazy taka sama jak zakupu (ale sprzedawalem po zrobieniu zaworow, pelnego serwisu zawieszen, nowy lancuch i zebatki, takze wiadomo, nie oszczedzalem na obsludze) street triple 765 z 2018, kupiony w 2020, prawie dwa lata posiadania, 7k mil w
@TheWalkingBed: o ile Moto morini to adv to v-strom to zwykły turystyka. Mam ubaw z tych co mówią że oo amortyzatory KYB jakby to cokolwiek wnosiło. No nic miałem kyb w samochodzie i TRW biły je na glowę. To jest zwykła firma która robi przeciętne jak i dobre amortyzatory. Tak samo jak z chamulcami nissin i brembo. Są tanie brembo i są drogie. Trzeba by było się konkurencją przejechać aby
Zmarła mi przed chwilą mama, 6 lat temu tata, jak jeszcze byłem nastolatkiem. 22 lata na karku, od dawna się czułem sam na tym świecie, ale teraz to już przesada
Jedyny powód jaki przychodzi mi do głowy to "pewność", niezawodność i dopracowanie vstroma oraz mniejsza utrata wartości, ale czy i tak nie lepiej mieć nówkę na gwarancji?
Plusy dla X-Cape:
-Zawias tył Kayaby
-Kompletny układ hamulcowy od brembo oraz przewody w stalowym oplocie
-Silnik z ER-6 i w sumie rama też podobnie wygląda
-wyświetlacz TFT
-Full LED
-fabrycznie wychodzi na Pirelli STR
Błagam oświeć mnie ktoś.
#motocykle
Taki trochę h----d.
Nie jestem przeciwnikiem nowych marek, sam czekam na premierę Kove 800.
Ale na wiosnę będę pewnie szukał Yamahy albo KTMa
@Szadafaka nie nazwałbym producenta istniejącego od 1937 "nowym" i "firmą krzak" mimo że akurat 650 nie robią we Włoszech tylko w Chinach.
Moto guzzi to też firma krzak? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Z Benelli podobna historia, przyjął się i dobrze. Pytanie ile "markowych Chińczyków" jest w stanie jeszcze przyjąć rynek.
Moto Guzzi też do niedawna nie było w Polsce. To że polski rynek moto zawsze był traktowany jako druga kategoria to inna sprawa. Moto Morini to stary producent a nie nowy. Ciągle robią motocykle we Włoszech, tańsze modele w Chinach. Podobna historia z MV Augustą. Dla mnie to wszystko są normalne motocykle
Oferty używek w cenie nowych to rak, który można spokojnie scrollować dalej i szukać normalnych ofert.
Jak już pchać się w tanie to bym brał benelli, które nie jest bez wad, ale tak
@Szadafaka: ja rozróżniłbym dwie sytuacje:
1. firma o kapitale europejskim, inżynierowie w europie, produkcja w chinach ze względu na koszty
2. chiński kapitał, chińska myśl techniczna, chińska produkcja - przyklejony znaczek europejskiej
Po sezonie, dwóch będziesz wiedział w którą stronę chcesz iść.
Ja zaczynałem od nakeda, teraz mam sport turystę a na następny sezon chciałbym zmienić na dualsporta.
Trzeba jeździć i doswiadczac, bo nawet najlepsze rady nic nie dadzą jeśli sam nie będziesz miał jakiegoś odniesienia.
dla porownania, z mojego doswiadczenia: MT09 z 2015 kupiony w 2017 roku, 3 lata jazdy, 22k mil w momencie sprzedazy, cena sprzedazy taka sama jak zakupu (ale sprzedawalem po zrobieniu zaworow, pelnego serwisu zawieszen, nowy lancuch i zebatki, takze wiadomo, nie oszczedzalem na obsludze)
street triple 765 z 2018, kupiony w 2020, prawie dwa lata posiadania, 7k mil w
Mam ubaw z tych co mówią że oo amortyzatory KYB jakby to cokolwiek wnosiło. No nic miałem kyb w samochodzie i TRW biły je na glowę. To jest zwykła firma która robi przeciętne jak i dobre amortyzatory. Tak samo jak z chamulcami nissin i brembo. Są tanie brembo i są drogie.
Trzeba by było się konkurencją przejechać aby
@TheWalkingBed: Tak, pod warunkiem, że ta nówka ma ASO, nie importera i tutaj jest główna, najważniejsza różnica.
No w liczeniu to ty najlepszy nie jesteś.
@PiotrFr:
Od ponad 20 lat zdarza mi się mijać raz na tydzień, dwa salon MG w