[Shatter]

Jak to jest z 2.0 tdi w autach typu Octavia 2, Golf V, Passat B6 i innych z tych lat? A pewno początkowe 2.0 miały wady, które są kosztowne w naprawie. Wiadomo, kiedy je usunięto i czy warto pchać się w ogóle w te silniki, a jeśli tak, to jakie kody są polecane?

#motoryzacja #vag #samochody #kupautozmikro #volkswagen #pytanie #pytaniedoeksperta

[v-tec]

@Shatter: jak już 2.0TDI to tylko common rail. Nie wiem, od którego roku były.

[ReeZe]

@Shatter Z tego co się orientuję w Audi A4 B8 2.0 TDI z początków okresu produkcji dość dużym problemem był zabierak pompy oleju, był zbyt krótki, szybko się wyrabiał/urywał, co mogło prowadzić nawet i do zatarcia silnika. Problem został usunięty chyba pod koniec 2009 roku.

[dict]

@Shatter: było kilka 2.0tdi. pierwszy na pompowtryskach. Fajny, pracuje ładnie, miałem wersje 140KM w A6C6, ale pompowtryski są tam nieregenerowalne, tylko wymiana. Do tego pękające głowice 16-zaworowe i wspomniany problem z napędem pompy oleju. Potem pojawił się pierwszy common rail, bodajże w Touranie. Tego nie znam, ale słyszałem, że tam tez problemem były głowice, ale od 2012r na pewno był już spokój. Od tamtego czasu 2.0tdi CR razem z francuskim

[marcel_pijak]

@Shatter: ja mam 2,0 tdi 150 KM z 2013 roku i chodzi super, bez AdBlue (to wersja jeszcze sprzed afery VW).

[Cztero0404]

@Shatter: Moim zdaniem lepiej jest kupić sprawdzone 1.9 z końca produkcji powiedzmy roboczo jak 2.0 w wersji beta. Sam posiadam golfa w kombi z 2008 roku jak powiedzmy auto zapasowe i naprawdę dobrze się spisuje od 4 lat.

[Utero]

@Shatter: https://www.motodiesel.pl/silniki/2961-silnik-20-tdi-816v-pd-ea188.html

[Shatter]

@Cztero0404 no generalnie szukam jakiegoś BKC 105 KM albo AVF 130 KM, ale sporo tych 2.0 się pojawia, ale panowie wyżej uświadomili mnie, że w budżecie, który założyłem na auto (jakieś 12-13k) nie warto zerkać na 2.0

Dzięki @Utero @marcel_pijak @dict @ReeZe

[dawik29]

@Shatter mam Octavię z 2006r. z 2.0 TDI 16v (bkd) z przebiegiem ponad 540 000 km. samochód jest po flocie, czyli po serwisie w ASO do przebiegu około 440 000km. od nowości siedzi jedna głowica i nic się z nią nie dzieje. nie twierdzę oczywiście że problem z głowicami w tych silnikach nie istnieje i wiem mój samochód to prawdopodobnie wyjątek od reguły, ale naprawdę uważam że nie ma się co