[kamil-wasniewski]

"Tesla jest lata przed konkurencją" ( ͡° ͜ʖ ͡°)

https://piqsuite.com/Suite/reuters/2023:newsml_KBN2TK1IJ

#tesla
#gielda
#mercedes

[mepps]

@kamil-wasniewski

On suitable highway sections and where traffic density is high

Można się rozejść ( ͡º ͜ʖ͡º)

[gysnde]

@kamil-wasniewski: Drive Pilot jest tylko na zatwierdzone i zmapowane autostrady, nie wyprzedza, nie planuje manewrów i nawet nie potrafi zmienić pasa. Polega na drogich sensorach: radar, lidar, ultrasound, gdzie tesla ma tylko kamery i sama ogarnia otoczenie (znaki, światła też). Przy takich założeniach można powiedzieć, że automatyczne metro ma autonomią Level 5 XD

Dodatkowo, różnica między Level 2 a Level 3 to głównie "liability" (i marketing) firmy. Level 2 wymaga

[kamil-wasniewski]

@gysnde: Na jakiej podstawie te informacje?

[kamil-wasniewski]

@mepps: To nie jest level 5

[kamil-wasniewski]

@gysnde: Oświadczenie nie dotyczy starego systemu wspomagania jazdy...

[gysnde]

@kamil-wasniewski: Mówimy o tym samym Level 3 Drive Pilot? https://group.mercedes-benz.com/company/magazine/technology-innovation/easy-tech-drive-pilot.html czy jest jakiś nowszy? Zaczynam się domyślać. czemu wybrali Nevadę XD

[gysnde]

@kamil-wasniewski: Polecam też fragment wywiadu z Geohot, który też robi FSD na kamerach i kiśnie z Waymo i podobnych

[kamil-wasniewski]

@gysnde:

[zibizz1]

@kamil-wasniewski: Tesla jest przed innymi markami bo pracuje nad level 4(FSD). W czasie pracy nad autopilotem skumali że level 3 nie ma sensu w dłuższej perspektywie i jest zbyt kosztowne. Level 3 działa już od 2018 w niektórych obszarach np Waymo. I to jest największą wada.

Mercedes dostaje dużo gorsze oceny niż openPilot, autopilot Tesli czy rozwiązanie BMW, bo nie da się go włączyć w tych miejscach gdzie konkurencja sobie radzi

[gysnde]

@kamil-wasniewski: Spoko, jeździ prosto po autostradzie w dobrych warunkach, a teraz też potrafi wyprzedzić. Może za 20 lat ogarnie jazdę po mieście i całą resztę, o ile do tego czasu nie zastąpią tego systemu softem na licencji Tesli, Comma AI lub podobnego "androida" FSD. Driver Pilot jest dostępny tylko w S-classie, bo te sensory kosztują pewnie tyle co 1/10 samochodu i straciliby marże.

[kamil-wasniewski]

@zibizz1: Tesla nie chce zwyczajnie wziąć odpowiedzialności za swoje produkty i traktuje swoich klientów niczym małpy, które własnym ryzykować życiem i zdrowiem swoim oraz innych użytkowników ruchu, testując ich produkty.

[zibizz1]

@kamil-wasniewski: wszystko się zgadza poza fragmentem że traktuje klientów małpy. To klienci Tesli montując ciężarki na kierownicy czy spiąć w trakcie jazdy pokazują że mają małpi rozum.

[Yelonek]

@kamil-wasniewski: Jak te małpy co Volkswagen gazował spalinami z diesla? Żeby włączyć autopilot zaklikujesz zgodę, że system może nie zadziałać poprawnie i musisz go pilnować.
Gdyby ktokolwiek miał działający FSD na 100% to nie sprzedawałby już więcej samochodów, tylko otworzył korporację Taxi i zarabiał na przejazdach. Obecne firmy mogłyby jedynie przebijać opony, bo nie wytrzymałyby konkurencji. Ewentualnie samochód kosztowałby 3x tyle.