Świetna analiza na reddicie użytkownika dialtone. Polecam, bo juz któr... (@A.....7)

Świetna analiza na reddicie użytkownika dialtone. Polecam, bo juz którys raz robi dobrą robotę.
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/vuin2l/austria_2022_top_3_quali_telemetry_max_with_the/

Tłumacząc za pomoć deepl.com, ale polecam oryginał przeczytać dla ludzi z podstawowym ang:

Gratulacje dla Maxa za naprawdę dobre okrążenie podczas kwalifikacji. Dużo ciekawych rzeczy do przeczytania w tej telemetrii:

Top speed ma bardzo niewielką przewagę dla RBR, około 2-3kph, naprawdę niewielką i prawdopodobnie nie tam, gdzie RBR robi zyski.

S1 z RBR jest dobry, ponieważ VER naprawdę udaje się być szybki z T1, średnio VER jest 6kph szybciej przez ten zakręt, nawet podczas hamowania wcześniej.

Ferrari naprawdę udaje się hamować później w prawie każdym zakręcie i ma oczywistą przewagę w zakrętach o dużej prędkości (>200 km/h), szczególnie w T6, T7 i T9, w T7 właściwie mały błąd Leclerca powoduje, że traci on minimalną prędkość, ale i tak udało mu się przejść przez zakręt szybciej niż RedBullowi.

Leclerc popełnia też kolejny błąd w T10, gdzie przed wejściem w zakręt ma lekką nadsterowność, która zmusza go do przejścia na pełny gaz znacznie później niż Verstappena. Być może jego opony zniknęły wraz z cyklem temperaturowym, przez który przeszły jeszcze przed wyjściem Russella.

Ponieważ czasy Verstappena S1 i S2 na jego najlepszym okrążeniu nie dorównywały poprzedniej próbie, cofnąłem się, by sprawdzić jego poprzednie okrążenie względem Leclerca:

r/formula1 - Austria 2022 TOP 3 Quali telemetria: Max z postępującą poprawą, Karol z drobnymi błędami i dlaczego Mercedes się rozbił?

VER pierwsza próba v LEC najlepsza próba

Moja rada dla Ciebie to otworzyć ten wykres i poprzedni w 2 zakładkach tuż obok siebie i szybko je przerzucić. Oto co zobaczycie:

VER stracił trochę na prędkości maksymalnej

Przeszedł przez T1 dużo szybciej, zyskał też dużo więcej czasu na prostych, mimo że był wolniejszy w T1, możliwe, że między próbami podnieśli też trochę siłę docisku przodu, może też w odpowiedzi na skargi Checo na podsterowność i nie włączające się opony.

Każdy punkt hamowania na kolejnym okrążeniu był nieco lepszy, Max naprawdę szukał wszystkiego, co mógł uzyskać i nawet nieznacznie poprawił T10.

Po prostu dobra praca nad dopracowaniem bez błędów.

r/formula1 - Austria 2022 TOP 3 Quali telemetria: Max z postępującą poprawą, Karol z drobnymi błędami i dlaczego Mercedes się rozbił?

VER kontra SAI

W przeciwieństwie do okrążenia Leclerca, ta dwójka jest niemal identyczna, może SAI ma nieco mniejszy downforce z przodu niż Leclerc, w końcu woli under steery car, ale prędkość maksymalna SAI jest nieco wyższa niż LEC, a dla porównania, wydajność w zakrętach SAI jest nieco gorsza, ale jakby taka sama jak VER, gdzie jednak znów SAI traci szansę na pole position w T10, Verstappen naprawdę solidnie przejechał ten zakręt.

Teraz oba Merce zgasły i byłem ciekaw dlaczego:

r/formula1 - Austria 2022 TOP 3 Quali telemetria: Max z postępującą poprawą, Karol z drobnymi błędami i dlaczego Mercedes się rozbił?

LEC kontra HAM

Wybrałem LECa do porównania z HAMem, ponieważ LEC miał największą prędkość w zakrętach, w których HAM wyjechał. Pierwsza uwaga to znowu jest lekki deficyt prędkości maksymalnej, 3kph do Ferrari, więc jest to deficyt prędkości 6kph do RBR. 6kph zaczyna być nieco zauważalne, ponieważ zjada w co masz z holowania i DRS, więc to będzie trudne dla HAM wyprzedzić RBR na torze, ale może mogą one dzięki wydajności hamowania, który wydaje się na równi z Ferrari.

Kraksa miała miejsce w T7 i chłopak Ham tym razem źle ocenił ten zakręt, jechał przez niego za szybko i samochód po prostu nie mógł sobie z nim poradzić. To zgadza się z tym, co Toto Wolff powiedział austriackiej telewizji.

Zobaczmy George'a:

r/formula1 - Austria 2022 TOP 3 Quali telemetria: Max z postępującą poprawą, Karol z drobnymi błędami i dlaczego Mercedes się rozbił?

RUS v LEC

George ma więc nieco większą karę za prędkość maksymalną, a prędkość, jaką RUS wykorzystuje do przejechania T6 i T7, znacznie wolniej niż LEC, pokazuje, jak bardzo poza limitem pojechał HAM, by wyciągnąć z samochodu czas. Błąd George'a jest nieco bardziej subtelny, ale próbuje on zbyt szybko włożyć pedał w T10, widać, że jest to nawet wcześniej niż Karol, jego ślad prędkości zaczyna nabierać prędkości zanim Karol był gdziekolwiek w pobliżu wierzchołka. Próbując przewidzieć wierzchołek zakrętu, George odbił się od krawężnika, a samochód nie był wystarczająco stabilny, by wcisnąć pedał, przez co zaczął się kręcić.