[omicronns]

Hej, chcę sobie samodzielnie wymienić progi w samochodzie. W tym celu chciałbym poszerzyć swój warsztat o kompresor i aerograf. W związku z tym że w ogóle się na tym nie znam i zbieram informacje, mam 2 pytania:

Czy taki kompresor się nada do aerografu?
https://www.jula.pl/catalog/narzedzia-i-maszyny/urzadzenia-pneumatyczne/kompresory/kompresory/kompresor-016441/

Oraz czy do różnych typów lakieru (podkład vs końcowa warstwa lakieru) potrzebne są różne typy aerografów?

#samochody #motoryzacja #blacharstwo #majsterkowanie

[omicronns]

@panzerschokolade: W sensie żeby nie kupować całego progu, tylko wymienić zgniły fragment?

[panzerschokolade]

@omicronns: w sensie ze jak zrobisz spaw w samym rogu to bedzie ciezko to obrobic. Reperaturki to tylko wskazowka. Lepiej wyciac to co jech chore z lekkim zapasem niz całość. Jakby Ci sie udalo wyciac minimalnie nizej niz linia baranka to bylo by sztywniejsze bo zakladke bedziesz robil z reperaturką pod prog a nie na prawda?

[omicronns]

@panzerschokolade: A to się nie spawa czołowo? Jakbym wspawywał tą tańszą reperaturkę z linka, to myślałem że dolną jej część użyję całą, a nie będę dospawywał do pozostałości progu. Tylko górna część byłaby docięta i dospawana do tego co zostało.
https://allegro.pl/oferta/prog-reperaturka-seat-leon-1-i-1m-toledo-ii-2-1m2-10942905971

[panzerschokolade]

@omicronns: czy jestes w stanie to zrobic do czołowo zeby nie bylo pozniej ognisk rdzy?

[omicronns]

@panzerschokolade: Mam wrażenie że na zakładkę łatwiej o ogniska rdzy, ma się gdzie woda zbierać i trudniej polakierować wnętrze zakładki.

[panzerschokolade]

Ja bym to wstawił tak. Dodatkowo warto bylo by uzyc felcarki. Te fragmenty progu gdzie masz bardziej zgnite dospawałbym jako element osobno. Czyemu nie do czoła? Bo jak dasz na zakladke to wlejesz w szczeline podklad i wosk do konserwacji