[sierzart]

Szukam audi a5. Warto się pchać w silnik tfsi przed 2012 rokiem? Mam upatrzoną sztukę z 2011. Manualna 2.0 tfsi 180km. Bardzo dużo skrajnych opinii w internetach. Czy lepiej moze cos po lifcie i z 2.0 dieslem? Są jacyś użytkownicy? Jak z kosztami utrzymania tego modelu? #audi #samochody #motoryzacja

[filip_k]

@sierzart: Początkowe benzyny 2.0 lubiły pic olej, więce lepiej coś z późniejszych lat brać.

[v.....a]

@sierzart: tfsi przed liftem brały olej, dużo oleju.
Jak nie ma udokumentowanej naprawy (wymiany tłoków i pierścieni) to dolicz okolo 6-8k na remont

[Vhredny]

@sierzart: powinien mieć już naprawioną wadę olejową, jeśli nie to czeka cie wydatek ~8k, poza tym super autko

[psylo]

@sierzart: Oczywiście, że warto - jeśli ma naprawioną wadę fabryczną z pierścieniami zbierającymi olej. Jeśli jest zrobiony to kupuj śmiało, świetne auto z rewelacyjnym silnikiem. Jeśli nie ma naprawionej to będziesz to musiał zrobić sam. Natomiast śmierdziela diesla odpuść.

[sierzart]

@psylo czekam na info od sprzedawcy czy ma to zrobione. Przebieg 230k więc powinien mieć. Dlaczego odpuścić diesla?

[psylo]

@sierzart: O wiele bardziej problematyczny, do tego smrodzi i jeździ jak traktor. Robisz wystarczające przebiegi, żeby zakup diesla miał sens? Czyli tak minimum z 30-40 tys. km rocznie?

[sierzart]

@psylo bardziej 20-25k. Czy jest jakaś różnica w tych 2.0 tfsi 180km, a 211 czy to tylko kwestia modów?

[reakwon]

@sierzart: wątpię że będzie bez wady olejowej, norma 0.7l na tysiąc km. Sam remont sporo kosztuje tylko uwaga bo możesz się nadziać na "speców" i po 3 miejscach powróci problem. Kupuj automat z quattro.

[sierzart]

@reakwon tylko z tymi automatami to też bywa różnie. Multitronic ma fatalne opinie, jak żyć.

[zebra_na_pasach]

@sierzart: jesli chodzi o tfsi to tylko polift lub po naprawionej wadzie olejowej w przedlifci, 2.0tdi w kazdej wersji spoko i tansze utrzymanie.
co do skrzni automatycznej to szukaj tylko tiptronica albo stronica

[zebra_na_pasach]

@sierzart: O wiele bardziej problematyczny, do tego smrodzi i jeździ jak traktor. Robisz wystarczające przebiegi, żeby zakup diesla miał sens? Czyli tak minimum z 30-40 tys. km rocznie?

@psylo: glupoty jakies tu piszesz, 2.0 tdi najmniej problematyczny silnik w tym modelu
najbardziej to polecilbym @sierzart 3.0 tdi ale tam wymiana rozrzadu to koszt 6k minimum

[sierzart]

@zebra_na_pasach tez wlasnie czytałem o tych 3.0 tdi ale to już nie na moją kieszeń utrzymanie plus auto chce sciagnac, więc wolałbym nie płacić akcyzy powyżej 2 litrów.

[reakwon]

@sierzart: z quattro są te lepsze skrzynie jak sam badałem temat.

[NuklearnySzpadel]

@sierzart: jaki rejon Polski?

[sierzart]

@NuklearnySzpadel okolice Poznania, a co masz A5 na sprzedaż?

[NuklearnySzpadel]

@sierzart: tak dobrze to nie, ale jakbyś znalazł zadowalające Cię Audi i zostałoby Ci grosza z przeznaczonego budżetu, to jedziesz do Szczepan VAG Auto (Wysocko Małe, Przyleśna 10) i na hasło „coobcio” odświeża Ci głowicę, blok i wymienia tłoki z pierścieniami za 6500zł. Po tym zabiegu masz spokój z silnikiem. Daleko nie masz, a serwis sprawdzony i koszt znany, to już wiadomo na co możesz sobie pozwolić.

Ps. Usunięcie tej wady